[发明专利]电动汽车整车集成热管理系统及工作方法

权利要求书

1.一种电动汽车整车集成热管理系统，电动汽车的驱动电机（5）上设置电机冷却管（6）和第一温度传感器（9），电动汽车的电池组（13）上设置电池组散热器（12）和第二温度传感器（11），其特征是：电机冷却管（6）的输入端通过管路依次连接水泵（2）、冷却液箱（1）和第三二位二通电磁阀（10），第三二位二通电磁阀（10）与电机冷却管（6）的输出端连接，水泵（2）连接水泵电机（3）；水泵（2）的输出端经第一个二位二通电磁阀（4）后连接电池组散热器（12）的输入端，电机冷却管（6）的输出端经第二个二位二通电磁阀（7）后也连接电池组散热器（12）的输入端，电池组散热器（12）的输出端连接冷却液箱（1）；两个温度传感器（9、11）、三个二位二通电磁阀（4、7、10）和一个水泵电机（3）分别通过控制线连接控制器（8）。

2.根据权利要求1所述电动汽车整车集成热管理系统，其特征是：电池组（13）的旁侧设置排气风扇（14），排气风扇（14）经控制线连接控制器（8）。

3. 一种如权利要求1所述电动汽车整车集成热管理系统的工作方法，其特征是：

当第二温度传感器（11）测出电池组（13）的工作温度低于电池组的最佳工作温度时，控制器（8）关闭第一、第三个二位二通电磁阀（4、10），开启第二个二位二通电磁阀（7）和水泵电机（3），冷却液箱（1）流出的冷却液经过电机冷却管（6），电机（5）运转产生的热量对流经电机冷却管（6）的冷却液预热，预热的冷却液通过第二个二位二通电磁阀（7）流经电池组散热器（12）对电池组（13）预热；

当第二温度传感器11检测到的电池组（13）的工作温度及第一温度传感器（9）检测到的驱动电机（5）的工作温度均达到控制器（8）预设的电池组和电机最佳工作温度时，控制器（8）关闭第二个二位二通电磁阀（7），开启水泵电机（3）和第一、第二个二位二通电磁阀（4、10），冷却液箱（1）流出的冷却液先经过水泵（2）后分两路，一路经第一个二位二通电磁阀（4）和电池组散热器（12）对电池组（13）冷却散热后流入冷却液箱（1）形成电池组冷却液循环回路，另一条经电机冷却管（6）对驱动电机（5）冷却散热，再经第三个二位二通电磁阀（10）后流进冷却液箱（1）形成电机冷却液循环回路；

当第二温度传感器（11）检测到电池组（13）的工作温度达到电池组的最佳工作温度时而第一温度传感器（9）检测到的驱动电机（5）的工作温度在合理的范围内，电池组冷却液循环回路开始工作对电池组（13）冷却降温；

当第一温度传感器（9）检测到驱动电机（5）的工作温度达到电机的最佳工作温度时而第二温度传感器（11）检测到电池组（13）的工作温度在合理范围内，电机冷却液循环回路开始工作对驱动电机（5）冷却降温。