[发明专利]车辆用驱动力分配控制装置

摘要

在搭载电子控制联接器的四轮驱动车的车辆用驱动力分配控制装置中，当主驱动轮空转时，通过对发动机转矩和联接器转矩加以限制来不使联接器转矩成为零(2WD状态)地抑制联接器的发热。在转速差检测单元(14)检测到的主驱动轮(6L、6R)和副驱动轮(11L、11R)的转速差(ΔN)为设定值以上的情况下，执行第一降低控制，即由发动机控制单元(13)降低发动机转矩量，并且，在判定为该第一降低控制持续执行了设定时间以上的情况下，执行第二降低控制，即由联接器控制单元(15)降低联接器(9)传递的传递量。

主权项

一种车辆用驱动力分配控制装置，其控制四轮驱动车的主副驱动轮中的发动机的驱动力的分配，具备：联接器，其可改变来自上述发动机的驱动力的传递量；主驱动轮；副驱动轮；发动机控制单元，其控制上述发动机的发动机转矩；转速差检测单元，其检测上述主驱动轮和上述副驱动轮的转速差；以及联接器控制单元，其根据由上述转速差检测单元检测到的转速差控制上述联接器传递的传递量，上述发动机的驱动力主要传递给上述主驱动轮，来自上述发动机的驱动力通过上述联接器传递给上述副驱动轮，上述车辆用驱动力分配控制装置的特征在于，在上述转速差检测单元检测到的转速差为设定值以上的情况下，执行第一降低控制，即由上述发动机控制单元降低发动机转矩量，在判定为上述第一降低控制持续执行了设定时间以上的情况下，执行第二降低控制，即由上述联接器控制单元降低上述联接器传递的传递量。