[发明专利]基于双转子电机动力耦合器的混合动力车辆系统及其控制切换方法

摘要

本发明公开了一种基于双转子电机动力耦合器的混合动力车辆系统及其工作模式切换控制方法，包括发动机系统、电源驱动系统、双转子电机动力耦合器控制系统、ABS系统；并将系统控制分为七种工作模式：停车发电模式、纯电动行驶模式、充电行驶模式、发动机驱动高速行驶模式、混合动力行驶模式、倒车行驶模式、制动能量回收模式；本发明的不但可以提高传动效率并能够实现发动机燃油经济性的最优控制，同时还能利用双转子电机动力耦合器进行制动能量回收，兼顾节能效果，并且在工作模式切换时能够做到车辆运行的平稳性。

主权项

一种基于双转子电机动力耦合器的混合动力车辆系统，其特征在于：包括发动机系统、电源驱动系统、双转子电机动力耦合器控制系统、ABS系统；所述发动机系统包括发动机(1)、发动机控制单元(20)；所述电源驱动系统包括外电机整流逆变器(14)、内电机整流逆变器(16)、动力蓄电池(15)；所述动力蓄电池(15)分别与所述外电机整流逆变器(14)以及所述内电机整流逆变器(16)相连接，用于给内、外电机供电，也用于在内、外电机发电时存储电能；所述双转子电机动力耦合器控制系统包括双转子电机动力耦合器、双转子电机动力动力耦合器控制单元(17)；所述双转子电机动力耦合器控制单元(17)连接所述外电机整流逆变器(14)和所述内电机整流逆变器(16)，用于实现对双转子动力耦合器工作模式的控制；所述ABS系统依次包括ABS控制单元(13)、ABS制动压力调节器(12)、制动轮缸(9)、轮速传感器(10)，通过电连接后用于车辆的制动；所述发动机控制单元(20)与所述双转子电机动力耦合器控制单元(17)之间、所述双转子电机动力耦合器控制单元(17)与ABS控制单元(13)之间通过数据总线(19)相连接；所述内转子线圈(8)通过内转子线圈供电滑环(3)和碳刷供电；所述电磁同步器(4)的线圈通过电磁同步器供电滑环(2)和碳刷供电；所述双转子电机动力耦合器的内转子轴端连接所述发动机(1)的曲轴，所述双转子电机动力耦合器的外转子与驱动车桥(11)的输入轴机械连接。