[发明专利]多连杆后轮悬架有效
| 申请号： | 201410111999.7 | 申请日： | 2014-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN104070950B | 公开（公告）日： | 2018-08-14 |
| 发明（设计）人： | 弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60G3/28 | 分类号： | B60G3/28 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 杨帆 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车辆的多连杆后轮悬架，包含各自通过多个单独连杆（2a、2b；5a、5b；6a、6b；7a、7b）引导的左车轮架和右车轮架（1a、1b），该多个单独连杆包括耦接到车体一侧和/或者车轮架一侧的弹簧连杆（5a、5b）。根据本发明，两个车轮架（1a、1b）的弹簧连杆（5a、5b）通过共用紧固元件（15）耦接到车体或其副车架（4）上。 | ||
| 搜索关键词： | 连杆 后轮 悬架 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆的多连杆后轮悬架，其特征在于，包含各自通过多个单独连杆(2a、2b；5a、5b；6a、6b；7a、7b)引导的左车轮架和右车轮架(1a、1b)，该多个单独连杆包括耦接到车体一侧或车轮架一侧的弹簧连杆(5a、5b)，其中两个车轮架(1a、1b)的弹簧连杆(5a、5b)通过共用紧固元件(15)耦接到车体或其副车架(4)，其中，共用紧固元件(15)被设计为一体组件，两个弹簧连杆(5a、5b)可彼此独立枢转地耦接到该组件上，并且该组件本身被紧固在车体或副车架(4)的紧固点上。
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