[发明专利]一种汽车传动系阻力分布的试验方法

摘要

本发明提出一种汽车传动系阻力分布的试验方法。该试验方法以多个车辆状态进行单一变量控制测试，基于转鼓试验台进行，采用以转鼓反拖法为基础的单点速度稳态测试和滑行测试两种方法测试汽车传动系阻力，考虑汽车不同磨合里程对传动系性能的影响，选择在新车和磨合里程300km、1000km、2000km四种形式下分别进行测试，并针对汽车实际运行中的启动工况和正常行驶工况分别测试其冷态和热态两种情况，采用逐级拆减的方法，分别进行整车测试、拆除制动蹄片测试、断开传动轴测试和拆除主减速器主动齿四种状态的测试。本发明的试验方法安全可控，重复度高，受不确定因素影响小，所测得的试验数据准确全面。

主权项

一种汽车传动系阻力分布的试验方法，其特征在于，包括如下按顺序进行的步骤：S1，测试车辆与转鼓试验台的试验前准备，测试车辆的磨合状态为新车；S2，在冷态下分别进行单点速度稳态测试和滑行测试；S3，在热态下分别进行单点速度稳态测试和滑行测试；S4，拆除新车轮毂处的制动蹄片，恢复车辆状态，重复步骤S2和S3的实验内容，完成拆除制动蹄片状态的测试；S5，拆除新车驱动桥动力输入端的传动轴万向节，恢复车辆状态，重复步骤S2和S3的实验内容，完成断开传动轴状态的测试；S6，拆除新车主减速器被动齿，主减速器输入轴保持密封，恢复车辆状态，重复步骤S2和S3的实验内容，完成拆除主减速器状态的测试；S7，解除新车固定装置，将车辆移出转鼓试验台，恢复至整车状态；S8，设置多个不同测试车辆磨合里程参数，测试车辆磨合里程参数范围为300km～2000km，按照由小到大的顺序，在各测试车辆磨合里程参数下完成步骤S1～S7的试验内容；S9，处理数据，按照最小二乘法进行拟合，得到进行单点速度稳态测试时，整车状态下测得的阻力值为F_d1，拆除制动蹄片状态下测得的阻力值为F_d2，断开传动轴状态下测得的阻力值为F_d3，拆除主减速器状态下测得的阻力值为F_d1；进行滑行测试时，整车状态下测得的阻力值为F_h1，拆除制动蹄片状态下测得的阻力值为F_h2，断开传动轴状态下测得的阻力值为F_h3，拆除主减速器状态下测得的阻力值为F_h4；S10，依照步骤S9可得，进行单点速度稳态测试时，制动蹄片对传动系阻力的影响为ΔF_t1=F_d1－F_d2，传动轴对传动系阻力的影响为ΔF_t2=F_d1－F_d3，主减速器对传动系阻力的影响为ΔF_t3=F_d1－F_d4；进行滑行测试时，制动蹄片对传动系阻力的影响为ΔF_t1′=F_h1－F_h2，传动轴对传动系阻力的影响为ΔF_t2′=F_h1－F_h3，主减速器对传动系阻力的影响为ΔF_t3′=F_h1－F_h4。