[发明专利]汽车余热利用方法

摘要

本发明提供了一种汽车余热利用方法，包括下述步骤：①车辆启动后将车辆内燃机排出的尾气中的部分热量传导至第一温差发电片组的热面，同时对第一温差发电片组的冷面持续进行降温，第一温差发电片组发电；②车辆水温超过80℃时将车辆内燃机冷却水中的部分热量传导至第二温差发电片组的热面，同时对第二温差发电片组的冷面持续进行降温，第二温差发电片组发电；③步骤①中发出的电流和步骤②中发出的电流通过电压适配器对车辆的蓄电池进行充电。本发明能够将内燃机工作时产生的热量转化为电能，替代现有车辆发电机对车辆电瓶进行充电，一方面能够提升内燃机的燃料利用效率，另一方面能够减轻内燃机的负载，使内燃机输出动力全部用于驱动车辆行走。

主权项

 汽车余热利用方法，其特征在于：包括下述步骤：①车辆启动后将车辆内燃机排出的尾气中的部分热量传导至第一温差发电片组（1）的热面，同时对第一温差发电片组（1）的冷面持续进行降温，使第一温差发电片组（1）热面与冷面之间的温差达到40℃以上，第一温差发电片组（1）持续发电，第一温差发电片组（1）热面与冷面之间的温差为40℃时的输出电压高于车辆蓄电池（15）的输出电压；②车辆水温超过80℃时将车辆内燃机冷却水中的部分热量传导至第二温差发电片组（2）的热面，同时对第二温差发电片组（2）的冷面持续进行降温，使第二温差发电片组（2）热面与冷面之间的温差达到40℃以上，第二温差发电片组（2）持续发电，第二温差发电片组（2）热面与冷面之间的温差为40℃时的输出电压高于车辆蓄电池（15）的输出电压；③步骤①中第一温差发电片组（1）发出的电流和步骤②中第二温差发电片组（2）发出的电流通过电压适配器（13）和充电电路（14）对车辆的蓄电池（15）进行充电。