[发明专利]内燃机的控制装置有效
| 申请号： | 201380077581.2 | 申请日： | 2013-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN105473840B | 公开（公告）日： | 2018-04-24 |
| 发明（设计）人： | 林下刚;三好悠司;青木圭一郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/22 | 分类号： | F02D41/22;F02D45/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 万利军,段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 内燃机的控制装置，具备空燃比传感器(41)和控制对空燃比传感器的施加电压的施加电压控制装置(31)，执行燃料削减控制和异常诊断控制，所述燃料削减控制是在内燃机的工作期间使向燃烧室(5)的燃料供给停止的控制，所述异常诊断控制是在燃料削减控制结束后基于空燃比传感器的电流输出进行空燃比传感器的异常诊断的控制。空燃比传感器构成为作为检测对象的排气的空燃比越高则输出电流越大，并且对该空燃比传感器的施加电压越高则输出电流的最大值越大。施加电压控制装置，在燃料削减控制的执行期间和从燃料削减控制结束到异常诊断控制完成为止的期间，将对空燃比传感器的施加电压设为与在没有执行燃料削减控制时所施加的通常电压不同的燃料削减电压，并且，在异常诊断控制完成以后，将向空燃比传感器的施加电压从燃料削减电压变更为通常电压。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种内燃机的控制装置，具备设置于内燃机的排气通路的空燃比传感器(40、41)和控制对所述空燃比传感器的施加电压的施加电压控制装置(60)，所述内燃机的控制装置执行燃料削减控制和异常诊断控制，所述燃料削减控制是在内燃机的工作期间停止或减少向燃烧室(5)的燃料供给的控制，所述异常诊断控制是在燃料削减控制结束后基于所述空燃比传感器的电流输出来进行所述空燃比传感器的异常诊断的控制，其特征在于，所述空燃比传感器构成为：作为检测对象的排气的空燃比越高则输出电流越大，并且对所述空燃比传感器的施加电压越高则输出电流的最大值越大，所述施加电压控制装置，在所述燃料削减控制的执行期间和从所述燃料削减控制结束到所述异常诊断控制完成为止的期间，将对所述空燃比传感器的施加电压设为与在没有执行所述燃料削减控制时所施加的通常电压不同的燃料削减电压，并且，在所述异常诊断控制完成以后，将对所述空燃比传感器的施加电压从所述燃料削减电压变更为所述通常电压，所述燃料削减电压比所述通常电压低。
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