[发明专利]内燃机的控制装置有效

专利信息
申请号: 201380077581.2 申请日: 2013-08-28
公开(公告)号: CN105473840B 公开(公告)日: 2018-04-24
发明(设计)人: 林下刚;三好悠司;青木圭一郎 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: F02D41/22 分类号: F02D41/22;F02D45/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所11247 代理人: 万利军,段承恩
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 内燃机 控制 装置
【权利要求书】:

1.一种内燃机的控制装置,具备设置于内燃机的排气通路的空燃比传感器(40、41)和控制对所述空燃比传感器的施加电压的施加电压控制装置(60),

所述内燃机的控制装置执行燃料削减控制和异常诊断控制,所述燃料削减控制是在内燃机的工作期间停止或减少向燃烧室(5)的燃料供给的控制,所述异常诊断控制是在燃料削减控制结束后基于所述空燃比传感器的电流输出来进行所述空燃比传感器的异常诊断的控制,其特征在于,

所述空燃比传感器构成为:作为检测对象的排气的空燃比越高则输出电流越大,并且对所述空燃比传感器的施加电压越高则输出电流的最大值越大,

所述施加电压控制装置,在所述燃料削减控制的执行期间和从所述燃料削减控制结束到所述异常诊断控制完成为止的期间,将对所述空燃比传感器的施加电压设为与在没有执行所述燃料削减控制时所施加的通常电压不同的燃料削减电压,并且,在所述异常诊断控制完成以后,将对所述空燃比传感器的施加电压从所述燃料削减电压变更为所述通常电压,

所述燃料削减电压比所述通常电压低。

2.根据权利要求1所记载的所述控制装置,

所述内燃机具备设置于所述排气通路的排气净化催化剂(20),

所述空燃比传感器设置于所述排气净化催化剂的排气流动方向下游侧,

所述内燃机的所述控制装置在所述燃料削减控制结束后执行将流入所述排气净化催化剂的排气的空燃比控制为比理论空燃比浓的浓空燃比的恢复后浓控制。

3.根据权利要求2所记载的所述控制装置,

所述施加电压控制装置,在所述异常诊断控制的完成以及所述恢复后浓控制的结束中较晚的一方以后,将对所述空燃比传感器的施加电压从所述燃料削减电压变更为所述通常电压。

4.根据权利要求3所记载的所述控制装置,

所述施加电压控制装置,在所述恢复后浓控制结束后所述空燃比传感器的输出电流再次变得低于与理论空燃比相当的值之前,将对所述空燃比传感器的施加电压从所述燃料削减电压变更为所述通常电压。

5.根据权利要求3或4所记载的所述控制装置,

所述恢复后浓控制,在所述空燃比传感器的输出电流变为结束判定电流以下时结束,所述结束判定电流是与比理论空燃比浓的结束判定空燃比相当的电流。

6.根据权利要求5所记载的所述控制装置,

所述施加电压控制装置,在所述恢复后浓控制结束后且所述空燃比传感器的输出电流从所述结束判定电流以下变化为与理论空燃比相当的电流之前,将对所述空燃比传感器的施加电压从所述燃料削减电压变更为所述通常电压。

7.根据权利要求2所记载的所述控制装置,

所述恢复后浓控制不根据所述空燃比传感器的输出电流而基于其他参数结束,

所述施加电压控制装置,在所述异常诊断控制完成后且所述恢复后浓控制结束前,将对所述空燃比传感器的施加电压从所述燃料削减电压变更为所述通常电压。

8.根据权利要求7所记载的所述控制装置,

在所述燃料削减控制结束时所述异常诊断控制的执行条件没有成立的情况下,即使在所述燃料削减控制结束后也不执行所述异常诊断控制,

在所述燃料削减控制结束后不执行所述异常诊断控制的情况下,所述恢复后浓控制,在开始所述恢复后浓控制后所述空燃比传感器的输出电流初次变为与预先设定的结束判定空燃比相当的值以后结束,

在所述燃料削减控制结束后执行所述异常诊断控制的情况下,所述恢复后浓控制不根据所述空燃比传感器的输出电流而基于其他参数结束。

9.根据权利要求1所记载的所述控制装置,

在所述燃料削减控制结束时所述异常诊断控制的执行条件没有成立时,即使在所述燃料削减控制结束后也不执行所述异常诊断控制,

所述施加电压控制装置,在所述燃料削减控制结束后不执行所述异常诊断控制的情况下,在所述燃料削减控制结束后所述空燃比传感器的输出电流变为预先设定的值以下时,将对所述空燃比传感器的施加电压从所述燃料削减电压变更为所述通常电压。

10.根据权利要求1所记载的所述控制装置,

所述燃料削减电压比所述空燃比传感器暴露于理论空燃比的气体时的空燃比传感器的界限电流区域的下限电压高。

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