[发明专利]混合动力电动车辆控制系统和方法在审
| 申请号： | 201380064121.6 | 申请日： | 2013-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN104837702A | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 巴普蒂斯特·比罗;克莱门特·德克斯特雷;大卫·麦杰奥奇 | 申请（专利权）人： | 捷豹路虎有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/442 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 唐京桥;陈炜 |
| 地址： | 英国沃*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于混合动力电动车辆的控制系统，该混合动力电动车辆具有发动机(121)以及能够操作为推进马达的第一电机(123C)和第二电机(123B)。第二电机设置成以可驱动的方式联接至发动机，发动机设置成通过离合器装置(122)以可驱动的方式联接至车辆的动力传动系统。该系统能够操作成控制车辆以选自下述模式中的一种模式运行：发动机驱动模式，在该发动机驱动模式下，离合器装置闭合并且发动机将扭矩施加至车辆的动力传动系统；电动车辆(EV)模式，在该EV模式下，离合器装置断开并且第一电机将扭矩施加至动力传动系统；以及EV补偿模式，在该EV补偿模式下，离合器装置闭合并且第一电机和第二电机均将扭矩施加至动力传动系统，发动机通过第二电机发动，车辆运行的模式由系统根据一个或更多个车辆参数的值来选择。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 电动 车辆 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力电动车辆的控制系统，所述混合动力电动车辆具有发动机以及能够操作为推进马达的第一电机和第二电机，其中，所述第二电机设置成以可驱动的方式联接至所述发动机，所述发动机设置成通过离合器装置以可驱动的方式联接至所述车辆的动力传动系统，所述系统能够操作成控制所述车辆以选自以下模式中的一种模式运行：发动机驱动模式，在所述发动机驱动模式下，所述离合器装置闭合并且所述发动机将扭矩施加至所述车辆的所述动力传动系统；电动车辆(EV)模式，在所述EV模式下，所述离合器装置断开并且所述第一电机将扭矩施加至所述动力传动系统；以及EV补偿模式，在所述EV补偿模式下，所述离合器装置闭合并且所述第一电机和所述第二电机均将扭矩施加至所述动力传动系统，所述发动机通过所述第二电机发动，所述车辆运行的所述模式由所述系统根据一个或更多个车辆参数的值来选择。
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