[发明专利]抗蚀性金属材料的焊接方法以及涡轮叶片有效
| 申请号： | 201380048562.7 | 申请日： | 2013-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN104718348A | 公开（公告）日： | 2015-06-17 |
| 发明（设计）人： | 藤谷泰之;奥田刚久;大山宏治;町田元成 | 申请（专利权）人： | 三菱日立电力系统株式会社 |
| 主分类号： | F01D5/28 | 分类号： | F01D5/28;B23K26/21;B23K26/082;B23K26/342;F01D9/02;F01D25/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供能够抑制叶片前缘部的抗蚀层的硬度降低的抗蚀性金属材料的焊接方法以及涡轮叶片。本发明的抗蚀性金属材料的焊接方法是向涡轮叶片前缘部(1A)的基体(1)焊接抗蚀性金属材料的方法，具备以下步骤：将施加抗蚀性金属材料的前缘部(1A)的曲面的半径(R)形成为比基体(1)的厚度(t)大的步骤；以及在前缘部(1A)焊接抗蚀性金属材料的步骤。 | ||
| 搜索关键词： | 抗蚀性 金属材料 焊接 方法 以及 涡轮 叶片 | ||
【主权项】：
一种抗蚀性金属材料的焊接方法，在该抗蚀性金属材料的焊接方法中，向涡轮叶片前缘部的基体焊接抗蚀性金属材料，其中，所述抗蚀性金属材料的焊接方法包括：将被施加所述抗蚀性金属材料的所述前缘部处的曲面的半径形成为比所述基体的厚度大的步骤；以及在所述前缘部焊接所述抗蚀性金属材料的步骤。
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- 罗瑞盈;王连毅 - 北京航空航天大学
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- 本发明涉及一种制备航空发动机用复合材料整体涡轮叶盘及其制备方法与应用，制备方法包括将整体涡轮叶盘预制体用化学气相渗透法制备(C/SiC)n复合材界面相；浸渍双酚A型环氧树脂体系，固化后进行0.5～1mm正余量机械加工；用化学气相渗透法致密化；然后用先驱体浸渍裂解法进一步致密化，重复操作至材料密度为1.6～1.9g/cm3；再机械加工成最终尺寸设计；用先驱体浸渍裂解法致密化，重复操作至材料密度达到2.0～2.1g/cm3；用化学气相渗透法进一步致密化，得到复合材料整体涡轮叶盘。本发明提供的复合材料整体涡轮叶盘，可以提高整体涡轮叶盘的综合性能，包括耐高温、高抗氧化性能和高力学强度，大幅度降低发动机重量，提高气动效率。
- 一种飞机涡轮叶片材料及其制备方法-201710752840.7
- 徐淑美 - 青岛爱飞客航空科技有限公司
- 2017-08-28 - 2017-12-22 - F01D5/28
- 本发明公开了一种飞机涡轮叶片材料及其制备方法，按照质量份数包括以下成分稀土10‑16份、氧化铝2‑5份、锰1‑5份、镍8‑12份、钴2‑4份、铜3‑7份、铬1‑3份、巴比合金6‑10份，本发明一种飞机涡轮叶片材料，有抗腐蚀保护层，提高涡轮叶片的抗冲刷性能和耐高温腐蚀性能，从而延长叶片的工作寿命。
- 复合叶根应力消除衬垫-201480073382.9
- N.J.克雷;Q.李 - 通用电气公司
- 2014-11-17 - 2017-11-07 - F01D5/28
- 一种用于在复合叶根(18)和转子(12)的槽壁之间使用的燃气涡轮发动机叶根衬垫(40)包括具有远侧第一和第二横向间隔开的末端(64,68)的纵向延伸的底座(60)、从第一和第二末端(64,68)朝着底座(60)向内构成锐角的第一和第二纵向延伸的支脚(70,72)和设置成穿过纵向延伸的第一和第二支脚(70,72)中的各个的一个或多个孔(46)。孔(46)可包括矩形槽(52,54)，其包括分别沿着第一和第二支脚(70,72)的第一和第二向外面向的表面(82,84)延伸的圆化边缘(56)，以及分别位于第一和第二向外面向的表面(82,84)与相应的第一和第二支脚(70,72)的第一和第二向内面向的表面(86,88)之间的圆化转角(58)。低摩擦系数的涂层(78,80)可设置在支脚(70,72)的向外面向的表面(82,84)上。涂层可包括散布在树脂粘合剂中的聚四氟乙烯粉末以及其它具有聚四氟乙烯的涂层。
- 一种涡轮转子叶片及具有其的发动机-201720084201.3
- 黎旭;张志强 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2017-01-23 - 2017-09-22 - F01D5/28
- 本实用新型公开了一种涡轮转子叶片及具有其的发动机，涉及发动机技术领域。所述涡轮转子叶片(1)采用镍基定向凝固高温合金铸造，所述叶片(1)为空腔结构，在空腔的内表面设置有第一防腐层(11)，所述叶片(1)的外表面设置有第二防腐层(12)。所述发动机包含如上所述的涡轮转子叶片。本实用新型的优点在于本实用新型的涡轮转子叶片采用镍基定向凝固高温合金铸造，镍基高温合金本身具有较好的抗热腐蚀能力，采用定向凝固铸造，相对于常规铸造方式，不仅仅大幅提高了叶片的耐热腐蚀能力，并且热疲劳寿命、持久强度和蠕变强度都有显著的提高；叶片的外表面及空腔内表面均设置有防腐层，提高了叶片的抗腐蚀能力，提高了叶片使用性能及寿命。
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