[发明专利]用于电动车辆的驱动系统和用于以内燃机为蓄电池充电的方法有效
| 申请号： | 201380039072.0 | 申请日： | 2013-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN104507737A | 公开（公告）日： | 2015-04-08 |
| 发明（设计）人： | J·费策尔;S·布茨曼 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/12 | 分类号： | B60L11/12;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 郑立柱 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于电动车辆的驱动系统(10)，其包括电机(16)、用于为该电机(16)供电的牵引蓄电池(20)、异步机(17)和用于驱动该异步机(17)的内燃机(18)，其中该异步机(17)被设置用于，为了该电动车辆的续航里程延长而根据控制信号为该牵引蓄电池(20)充电。其中该牵引蓄电池(20)具有多条蓄电池线路(11)，这些蓄电池线路(11)具有用于产生相互相移的电压曲线的可调节的输出电压，且每个蓄电池线路(11)不仅设置为用于为电机(16)的多个相位连接端(21)中的一个供电而且与异步机的相位连接端(22)相连接。此外本发明还涉及一种用于通过异步机(17)和与其串联布置的内燃机(18)为具有多个蓄电池线路(11)的牵引蓄电池(20)充电的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 驱动 系统 内燃机 蓄电池 充电 方法 | ||
【主权项】：
用于电动车辆的驱动系统(10)，包括电机(16)、用于为所述电机(16)供电的牵引蓄电池(20)、异步机(17)以及用于驱动所述异步机(17)的内燃机(18)，其中，所述异步机(17)被设置用于，为了所述电动车辆的续航里程延长而根据控制信号为所述牵引蓄电池(20)充电，其特征在于，所述牵引蓄电池(20)包括多条蓄电池线路(11)，所述多条蓄电池线路具有用于产生相互相移的电压曲线的可调节的输出电压，并且每个蓄电池线路(11)不仅设置用于为所述电机(16)的多个相位连接端(21)中的一个供电而且与所述异步机的相位连接端(22)相连接。
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