[发明专利]液压气门间隙调节器有效
| 申请号： | 201380035667.9 | 申请日： | 2013-07-05 |
| 公开（公告）号： | CN104428501B | 公开（公告）日： | 2017-09-08 |
| 发明（设计）人： | M·赛瑟 | 申请（专利权）人： | 伊顿(意大利)有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/06 | 分类号： | F01L13/06;F01L1/24 |
| 代理公司： | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280 | 代理人： | 胡强 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于发动机配气机构的液压间隙调节器(HLA)，包括用于自动消除发动机配气机构中的间隙的液压间隙调节装置，其特征是还包括空动装置，用于阻止在配气机构中响应于转动的凸轮的升程轮廓而引起的运动被传递至发动机气门。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 气门 间隙 调节器 | ||
【主权项】：
一种用于发动机配气机构的液压间隙调节器(HLA)(19)，该液压间隙调节器(19)包括：用于自动消除发动机配气机构中的间隙的液压间隙调节装置，其中该液压间隙调节装置包括：第一主体(21)；能往复滑动地设置在该第一主体(21)内的第一柱塞(39)，其中该液压间隙调节器(19)限定出用于容纳液压流体的第一腔(52)和用于容纳液压流体的第二腔(54)；和在第一腔(52)和第二腔(54)之间的第一阀(56)；其特征是，该液压间隙调节器(19)还包括：空动装置，用于阻止在配气机构中响应于转动的凸轮的升程轮廓而引起的运动被传递至发动机气门，其中该空动装置包括第一柱塞(39)和能往复滑动地设置在该第一柱塞(39)内的第二柱塞(49)，在使用中，在配气机构中响应于转动的凸轮的升程轮廓而引起的运动通过第一柱塞(39)相对于第一主体(21)的相对运动被阻止传递至发动机气门，所述相对运动排移在第一腔内的液压流体，这造成在第一腔(52)和第二腔(54)之间的压力差，从而引起第二柱塞(49)运动。
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