[实用新型]电动汽车的放电装置及具有其的电动汽车有效
申请号: | 201320870711.5 | 申请日: | 2013-12-26 |
公开(公告)号: | CN203739667U | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 王柯;朱京京 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本实用新型提出了一种电动汽车的放电装置,包括:第一开关和第二开关;电机驱动器,其中,电机驱动器包括:电容;放电模块;用于将电容的高电压转换为低电压,并通过放电模块对电容进行放电的电压转换模块。该电动汽车的放电装置,通过增加电压转换模块,使电容的高压电通过电压转换模块转换成低压电,并通过放电模块对电容进行放电,减小电机驱动器体积与重量、降低成本与失效风险,提高安全性。本实用新型还提出了一种电动汽车。 | ||
搜索关键词: | 电动汽车 放电 装置 具有 | ||
【主权项】:
一种电动汽车的放电装置,其特征在于,包括: 第一开关和第二开关,所述第一开关的一端与动力电池组的一端相连,所述第二开关的一端与所述动力电池组的另一端相连; 串联于所述第一开关和所述第二开关之间的电机驱动器,其中,所述电机驱动器包括: 串联于所述第一开关和所述第二开关之间的电容; 放电模块;以及 用于将所述电容的高电压转换为低电压,并通过所述放电模块对所述电容进行放电的电压转换模块,所述电压转换模块的第一输入端和第二输入端分别与所述电容的两端相连,所述电压转换模块的第一输出端和第二输出端分别与所述放电模块的两端相连。
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