[实用新型]汽车座椅减震机构

摘要

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅减震机构，包括上支架（1）以及下支架（2），所述上支架（1）与下支架（2）通过多片连接片连接，所述调节块（9）上还设有用于转动调节块（9）的调节手柄（18），所述下支架（2）前侧设有供调节手柄（18）水平移动的滑槽（19），所述调节手柄（18）穿过滑槽（19）与调节块（9）连接，且所述滑槽（19）上设有多个用于卡住调节手柄（18）的卡槽（20），且所述下支架（2）上还设有用于防止冲击过大起缓冲作用的橡胶垫（21）。这种减震机构高度较低且调节起来比较方便。

主权项

一种汽车座椅减震机构，包括上支架（1）以及下支架（2），其特征在于：它还包括前转轴（3）、后转轴（4）、中间连杆（5）、大拉簧（6）、小拉簧（7）、阻尼器（8）以及调节块（9），所述后转轴（4）两端与下支架（2）后侧两端竖直转动连接，所述后转轴（4）两端还分别设有与后转轴（4）垂直的第一连接片（10），所述上支架（1）底面后侧两端分别设有与上支架所形成的平面垂直的第二连接片（11），所述第一连接片（10）分别与相对应的第二连接片（11）竖直转动连接，所述前转轴（3）两端与下支架（2）前侧两端竖直转动连接，所述前转轴（3）两端还分别设有与前转轴（3）垂直的第三连接片（12），所述上支架（1）底面前侧两端分别设有与上支架所形成的平面垂直的第四连接片（13），所述第三连接片（12）分别与相对应的第四连接片（13）竖直转动连接，所述前转轴（3）上还设有第五连接片（14），所述后转轴（4）相对第五连接片（14）位置还设有第六连接片（15），所述中间连杆（5）两端分别与第五连接片（14）以及第六连接片（15）竖直转动连接，且所述第一连接片（10）与第六连接片（15）之间的角度跟第三连接片（12）与第五连接片（14）之间的角度相同，所述下支架（2）上还设有一个固定架（16），所述调节块（9）与固定架（16）水平转动连接，且所述调节块（9）上设有一个供大拉簧（6）挂扣的挂钩（17），所述大拉簧（6）一端挂扣在后转轴（4）上，大拉簧（6）另一端挂扣在调节块（9）的挂钩（17）上，且所述大拉簧（6）与中间连杆（5）平行，所述阻尼器（8）一端与后转轴（4）竖直转动连接，所述阻尼器（8）另一端与固定架（16）竖直转动连接，且所述阻尼器（8）所在的竖直平面与中间连杆（5）所在的竖直平面平行，所述小拉簧（7）一端与调节块（9）左侧连接，小拉簧（7）另一端与下支架（2）右侧连接，所述调节块（9）上还设有用于转动调节块（9）的调节手柄（18），所述下支架（2）前侧设有供调节手柄（18）水平移动的滑槽（19），所述调节手柄（18）穿过滑槽（19）与调节块（9）连接，且所述滑槽（19）上设有多个用于卡住调节手柄（18）的卡槽（20），且所述下支架（2）上还设有用于防止冲击过大起缓冲作用的橡胶垫（21）。