[实用新型]汽车用电动控制柔性双离合器动力传递装置有效
| 申请号： | 201320550078.1 | 申请日： | 2013-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN203488668U | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 邵群生;邵庆响 | 申请（专利权）人： | 济宁市生源节能动力设备有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/06 | 分类号： | F16H48/06;F16H47/02 |
| 代理公司： | 济宁众诚专利事务所 37106 | 代理人： | 江禹春 |
| 地址： | 272000 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车用电动控制柔性双离合器动力传递装置，特别是汽车用电动控制柔性双离合器动力传递装置设备。它是由发动机上装置飞轮，耦合器的一端连接飞轮，耦合器的另一端连接第二电磁离合器，第一电磁离合器和第二电磁离合器上分别设置主动盘和从动盘，两只主动盘上分别装置电磁线圈，主动盘和从动盘相互吸合，从动盘与变速箱的一端输入轴连接在一体，变速箱的另一端设置输出轴，第一电磁离合器和第二电磁离合器由电动控制器控制结合或分离。效果是结构简单，操作方便，柔性双离合器动力传递，汽车运行平稳，速度均匀，离合器使用长，耗油量低，降低能源损耗，广泛用于汽车的电动控制柔性双离合器动力传递装置设备。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 用电 控制 柔性 离合器 动力 传递 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车用电动控制柔性双离合器动力传递装置，它是由变速箱（1）、电动控制器（2）、第一电磁离合器（3）、连接外套（4）、第二电磁离合器（5）、耦合器（6）、飞轮（7）和发动机（8）构成，其特征是发动机（8）上装置飞轮（7），发动机（8）与连接外套（4）和变速箱（1）连接在一体，第一电磁离合器（3）和第二电磁离合器（5）与耦合器（6）由变速箱（1）的输入轴连接在一体，耦合器（6）的一端连接飞轮（7），耦合器（6）的另一端连接第二电磁离合器（5），第一电磁离合器（3）和第二电磁离合器（5）上分别设置主动盘和从动盘，两只主动盘上分别装置电磁线圈，主动盘和从动盘相互吸合，从动盘与变速箱（1）的一端输入轴连接在一体，变速箱（1）的另一端设置输出轴，第一电磁离合器（3）和第二电磁离合器（5）由电动控制器（2）控制结合或分离。
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