[实用新型]一种制动液更换器

摘要

本实用新型提供一种制动液更换器，包括活塞缸体、活塞组件、单向阀组件、连通管组件、制动液桶、废液桶和滚轮；活塞缸体通过活塞利用单向阀组件和连接管组件，通过吸入制动液桶内的新液动液并将其压入汽车的制动液储液罐；同时，活塞缸体通过活塞吸入汽车制动轮缸内的废制动液并将废制动液压入废液桶内实现废制动液的更换。制动液桶和废液桶通过支架固定安装在活塞缸体的上端；滚轮固定安装在活塞缸体的下方。本实用新型的制动液更换器的工作方法采用负压抽吸法。本实用新型结构简单、成本较低；有效保证在制动液更换过程中不会有空气进入制动管路系统，从而不会降低汽车制动性能；方便判断制动管路是否有泄漏；更换操作方便，节省人力物力。

主权项

一种制动液更换器，其特征在于：包括活塞缸体（1）、活塞组件（2）、单向阀组件（3）、连通管组件（4）、制动液桶（5）、废液桶（6）和滚轮（7）；所述的活塞缸体（1）为密封的具有中空的内腔的圆柱体件，活塞缸体（1）左右向设置；活塞缸体（1）包括左侧板和右侧板；活塞缸体（1）的左侧板及右侧板的上端和下端均分别各设有1个作为阀门安装孔的左右向的通孔；活塞缸体（1）的右侧板的中心位置设有作为活塞拉杆通过孔的左右向的通孔；活塞组件（2）包括活塞（21）、拉杆（22）和手柄（23）；活塞（21）可活动地套接在活塞缸体（1）的内腔中，拉杆（22）通过活塞缸体（1）的右侧板的活塞拉杆通过孔后由其左端与活塞（21）固定连接；拉杆（22）的右端与手柄（23）相连接；单向阀组件（3）包括第一单向阀（31）、第二单向阀（32）、第三单向阀（33）和第四单向阀（34）；第一单向阀（31）密封固定安装在活塞缸体（1）的左侧板的上端的阀门安装孔内，且第一单向阀（31）只能向右开启；第二单向阀（32）密封固定安装在活塞缸体（1）的左侧板的下端的阀门安装孔内，且第二单向阀（32）只能向左开启；第三单向阀（33）密封固定安装在活塞缸体（1）的右侧板的上端的阀门安装孔内，且第三单向阀（33）只能向左开启；第四单向阀（34）密封固定安装在活塞缸体（1）的右侧板的下端的阀门安装孔内，且第四单向阀（34）只能向右开启；连通管组件（4）包括第一连通管（41）、第二连通管（42）、第三连通管（43）和第四连通管（44）；制动液桶（5）包括桶盖（51）、桶体（52）和支架（53）；制动液桶（5）通过支架（53）固定安装在活塞缸体（1）的上端左侧；制动液桶（5）的桶体（52）的前侧面上设有刻度线（52‑1）；制动液桶（5）的桶体（52）的左侧下方设有出液口；废液桶（6）包括桶盖（61）、桶体（62）和支架（63）；废液桶（6）通过支架（63）固定安装在活塞缸体（1）的上端右侧；废液桶（6）的桶体（62）的前侧面上设有刻度线（62‑1）；废液桶（6）的桶体（62）的右侧设有进液口；滚轮（7）设有结构相同的4个，该4个滚轮7固定安装在活塞缸体1的下方；连通管组件（4）的第一连通管（41）的一端与单向阀组件（3）的第二单向阀（32）的左端密封固定连接；第二连通管（42）的一端与第三单向阀（33）的右端密封固定连接；第三连通管（43）的一端与第一单向阀（31）的左端密封固定连接，第三连通管（43）的另一端与制动液桶（5）的桶体（52）的出液口密封固定连接；第四连通管（44）的一端与第四单向阀（44）的右端密封固定连接，第四连通管（44）的另一端与废液桶（6）的桶体（62）的进液口密封固定连接。