[实用新型]一种低损耗高扭力的旋转气缸发动机有效
| 申请号： | 201320230242.0 | 申请日： | 2013-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN203321673U | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | 陈弘岳 | 申请（专利权）人： | 杨开艳 |
| 主分类号： | F02B57/00 | 分类号： | F02B57/00 |
| 代理公司： | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人： | 连平 |
| 地址： | 523000 广东省东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种低损耗高扭力的旋转气缸发动机，包括旋转轴和旋转单元，旋转单元连接旋转轴，旋转单元设置有若干组两两相对排列的旋转气缸内燃机，旋转气缸内燃机的中心轴线偏离旋转轴的中心轴线。两两相对排列的旋转气缸中心轴线的平行距离小于或等于行程的2倍，并且在压缩到极限状态时，滚轮端点到气缸底部的距离为行程的3倍以上。旋转气缸内燃机具有伸缩部件，伸缩部件的外缘沿一近似椭圆的或偏椭圆形轨道运行，伸张过程的轨道曲线，是由两段以上的曲线组成并加以修饰使之顺滑，以使得在爆炸伸张的过程中的每一个角度，伸缩部件中心轴线与轨道曲线的切线保持几乎垂直的状态，因此几乎所有的力量都是用来做功。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 损耗 扭力 旋转 气缸 发动机 | ||
【主权项】：
一种低损耗高扭力的旋转气缸发动机，包括旋转单元，旋转单元设置有旋转轴（12）和若干组两两相对排列的旋转气缸内燃机（20），各个旋转气缸内燃机（20）分别连接旋转轴（12），旋转气缸内燃机（20）设置有伸缩部件（21），伸缩部件（21）的外缘沿一轨道（11）运行，其特征在于：旋转气缸内燃机（20）的中心轴线偏离旋转轴（12）的中心轴线，两两相对排列的旋转气缸内燃机（20）的中心轴线相互平行不重合，两两相对排列的旋转气缸中心轴线的平行距离小于或等于行程的2倍，并且在压缩到极限状态时，滚轮端点到气缸底部的距离为行程的3倍以上。
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- 本实用新型公开了一种转子发动机壳体及转子发动机。转子发动机壳体包括一端封闭的气缸和与气缸另一端相固定的曲轴箱，气缸内壁围成的空间为缸筒，壳体上设置连通壳体的缸筒的进气通路和排气通路，排气通路设置在气缸侧壁上并贯穿气缸侧壁，其内开口与气缸的封闭端之间具有预定的距离；进气通路包括设置在气缸内侧壁上的进气孔和设置在曲轴箱侧壁内的进气槽，进气通路连通气缸缸筒内的空间和曲轴箱内的空间。采用上述壳体的转子发动机可以减小离心力对转子发动机的不利影响，即减小了对转子发动机转速的限制，为进一步提高转子发动机的能效和功率，发挥转子发动机高转速的优点提供前提。
- 一种转子发动机及其转子部分-201020553648.9
- 吴少伟 - 湖北新火炬科技股份有限公司
- 2010-10-09 - 2011-04-20 - F02B57/00
- 本实用新型公开一种转子发动机及其转子部分，该转子发动机的转子部分包括壳体、曲轴和活塞，壳体上设置连通壳体的缸筒的进气通路和排气通路；排气通路和进气通路均位于气缸的侧壁中，且排气通路和进气通路的内开口均与所述缸筒的最顶部之间具有预定的距离。本实用新型提供的转子发动机的转子部分中，排气通路和进气通路均位于所述气缸的侧壁中，且排气通路和进气通路的内开口均与所述缸筒的最顶部之间具有预定的距离。在转子发动机工作时，缸筒内至少一部分空气不会在离心力作用下通过排气通路向外流出，且能够减小由于离心力而增加的进气阻力，进而能够保证转子发动机具有更大的有效进气量，为提高转子发动机的输出功率和输出转速提供前提。
- 用于减少柴油发动机排放的方法及柴油发动机-200880124353.5
- 约翰·C·吉布尔;蒂莫西·祖德尔 - 马克卡车公司
- 2008-01-08 - 2011-03-23 - F02B57/00
- 提供了一种用于在柴油发动机低负荷运行期间控制排放的方法。该发动机包括：至少一个活塞，所述至少一个活塞能在气缸内在上止点位置与下止点位置之间移动；燃料喷射器，该燃料喷射器用于将燃料喷射到气缸内；以及可变几何涡轮机，来自发动机的排气适于从该可变几何涡轮机中流过。根据该方法，使发动机在低负荷下运行，测量发动机排气口处的NOx排放，且响应于NOx排放的测量值来控制可变几何涡轮机的入口的开启尺寸，使得NOx排放水平受到控制。
- 椭圆轨道槽变向连杆活塞式旋转发动机-200920179268.0
- 方保林;张良栋 - 方保林
- 2009-09-24 - 2011-02-16 - F02B57/00
- 椭圆轨道槽变向连杆活塞式旋转发动机，属于动力机械领域。所述传动机构由：主轴(1)；椭圆轨道槽盘体(2)；传动连杆(3)；定位U形叉(4)；圆筒形旋转缸体(5)；旋转缸体端盖(6)；变向杠杆(7)；传统单缸发动机机头(8)；活塞连杆(9)；活塞(10)；圆筒形机壳(11)等组成。传动连杆(3)下端装有轴承(21)插入椭圆轨道槽(12)中，传动连杆(3)的水平弯头穿过圆筒形转缸体(5)的筒壁。穿孔用轴封(13)密封。水平弯头与变向杠杆(7)一端用轴承连接，活塞连杆(9)与变向杠杆(7)的另一端也用轴承连接，变向杠杆轴(14)固定在转缸体(5)的底部，用轴承与变向杠杆(7)定位连接。结构简单紧凑、部件少、重量轻、体积小、高效节能、维修方便、使用寿命长，既可制成汽油机，也可制成柴油机。
- 一种旋缸发动机-200910119481.7
- 芦守臣 - 芦守臣
- 2009-03-17 - 2010-02-17 - F02B57/00
- 本发明公开了一种旋缸发动机，包括圆机壳(2)、配气机构、点火机构、活塞往复动力输出机构，所述活塞往复动力输出机构由缸体(4)、两组活塞摆线机构、中心主轴(6)、偏心轴机构、活塞加程齿轮机构组成，活塞加程齿轮机构位于活塞支架中心销孔(14-3)内，配气机构采用旋塞阀式配气机构，中心主轴(6)与缸体(4)一体位于圆机壳2内。本发明采用旋塞阀式配气机构，具有密封严密和工作可靠的优点，增大了进、排气口面积，提高了进、排气量，活塞加程齿轮机构使活塞(8)的往复弧线行程加倍，提高了旋缸发动机的热效率，本发明采用旋转导火式点火方式，实现火花塞的动态点火正时，结构简单，使用可靠。
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