[实用新型]气门重叠角为零度的凸轮轴有效
| 申请号： | 201320224174.7 | 申请日： | 2013-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN203296843U | 公开（公告）日： | 2013-11-20 |
| 发明（设计）人： | 孙超;刘志文;张晓杰;刘立东;包勿仁 | 申请（专利权）人： | 东风朝阳朝柴动力有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/047 | 分类号： | F01L1/047 |
| 代理公司： | 天津盛理知识产权代理有限公司 12209 | 代理人： | 董一宁 |
| 地址： | 122000 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种气门重叠角为零度的凸轮轴，凸轮轴包括进气凸轮和排气凸轮。进气与排气凸轮的对称中心线与凸轮轴键槽中心线夹角分别为3.5°和115.5°。进气与排气凸轮基圆段的半径分别为20.6mm和20mm；进气与排气凸轮的过渡段分别为25°和29°；进气与排气凸轮的工作段分别为54.2°和60.5°。进气凸轮工作段始点与排气凸轮工作段终点的夹角为4.3°。进气凸轮轮廓全高为48.09±0.05mm，排气凸轮轮廓全高为47.916±0.05 mm。通过改变进排气门重叠角，可以减小发动机工作时出现的扫气现象，由此可以改善发动机的性能，提高功率，降低油耗，使发动机的各项性能指标得到提高。 | ||
| 搜索关键词： | 气门 重叠 零度 凸轮轴 | ||
【主权项】：
气门重叠角为零度的凸轮轴，包括进气凸轮和排气凸轮，其特征是：进气凸轮对称中心线（1）与凸轮轴键槽中心线（2）夹角为3.5°；排气凸轮对称中心线（3）与凸轮轴键槽中心线（2）夹角为115.5°；进气凸轮基圆段（4）的半径为20.6mm；进气凸轮过渡段（5）为25°；进气凸轮工作段（6）为54.2°，排气凸轮基圆段（7）的半径为20mm；排气凸轮过渡段（8）为29°；排气凸轮工作段（9）为60.5°，进气凸轮工作段始点（11）与排气凸轮工作段终点（10）的夹角为4.3°，进气凸轮轮廓全高为48.09 mm，排气凸轮轮廓全高为47.92 mm。
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