[实用新型]柴油机高压共轨电控单元有效
| 申请号： | 201320122843.X | 申请日： | 2013-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN203114441U | 公开（公告）日： | 2013-08-07 |
| 发明（设计）人： | 杨卫平;雷军;陈志娟;阳俊;李金广;王梦华;胡友耀;王建华;任浩然;王艳萍;吴琳华;雷晶 | 申请（专利权）人： | 第一拖拉机股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/40 | 分类号： | F02D41/40 |
| 代理公司： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 陈英超 |
| 地址： | 471004 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 柴油机高压共轨电控单元，包括：微处理器模块、电源管理模块、信号处理模块、通信模块、轨压控制阀驱动模块、电磁阀驱动模块、电流检测模块、EGR驱动模块、故障诊断模块；信号处理模块与微处理器模块相连；微处理器模块分别与轨压控制阀驱动模块、电磁阀驱动模块和EGR驱动模块相连；轨压控制阀驱动模块和电磁阀驱动模块分别与电流检测模块相连，电流检测模块与微处理器模块相连，故障诊断模块连接微处理器模块，电源管理模块与微处理器模块相连，通信模块与微处理器模块相连。本实用新型可以改善燃油雾化品质和燃烧过程，提高燃烧效率，减少排放烟度，降低燃烧噪声。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 高压 共轨电控 单元 | ||
【主权项】：
柴油机高压共轨电控单元，包括：微处理器模块（1）、电源管理模块（2）、信号处理模块（3）、串口通信模块（4）、CAN0总线通信模块（5）、CAN1总线通信模块（6）、轨压控制阀驱动模块（7）、电磁阀驱动模块（8）、电流检测模块（9）、EGR驱动模块（10）、故障诊断模块（11）；其特征在于：信号处理模块（3）与微处理器模块（1）相连；微处理器模块（1）分别与轨压控制阀驱动模块（7）、电磁阀驱动模块（8）和EGR驱动模块（10）相连；轨压控制阀驱动模块（7）和电磁阀驱动模块（8）分别与电流检测模块（9）相连，电流检测模块（9）与微处理器模块（1）相连，故障诊断模块（11）连接微处理器模块（1），电源管理模块（2）与微处理器模块（1）相连，串口通信模块（4）、CAN0总线通信模块（5）、CAN1总线通信模块（6）分别与微处理器模块（1）相连。
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