[实用新型]电动汽车动力电池碰撞自断电控制系统有效
| 申请号： | 201320079802.7 | 申请日： | 2013-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN203211116U | 公开（公告）日： | 2013-09-25 |
| 发明（设计）人： | 李田田;王小丹;金启前;由毅;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/04 | 分类号： | B60L3/04;B60L11/18 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车动力电池碰撞自断电控制系统，包括安装在电动汽车上的动力电池主继电器、动力电池管理单元及若干个碰撞传感器，碰撞传感器的输出端和动力电池管理单元的输入端相连，动力电池管理单元的输出端和动力电池主继电器的驱动端相连，动力电池的正极经动力电池主继电器的触点开关和汽车发动机构的一端相连，汽车发动机构的另一端和动力电池的负极相连。本实用新型在汽车发生碰撞后能自动切断动力电池的输出线路，使汽车立即制动，不仅节约电能，保证动力电池系统的安全性，而且大大减小高压产生的危险，避免碰撞后再引起其他车载电器发生着火、爆炸等事故，大大提高安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力电池 碰撞 断电 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力电池碰撞自断电控制系统，其特征在于包括安装在电动汽车上的动力电池主继电器（1）、动力电池管理单元（2）及若干个碰撞传感器（3），碰撞传感器（3）的输出端和所述的动力电池管理单元（2）的输入端相连，动力电池管理单元（2）的输出端和所述的动力电池主继电器（1）的驱动端相连，电动汽车动力电池（4）的正极经动力电池主继电器（1）的触点开关和汽车发动机构（5）的一端相连，汽车发动机构（5）的另一端和动力电池（4）的负极相连。
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