[实用新型]电动汽车动力电池碰撞自断电控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车动力电池碰撞自断电控制系统。

背景技术

目前新能源汽车出现安全问题在国内外均有发生，动力电池的安全性是全球最受关注的问题，制约了电动汽车的发展和普及。如何保证动力电池的安全性是电池厂家和汽车厂家的一个重要的课题，国内外各大汽车厂和电池厂都采取一系列的措施来保证动力电池系统的安全。但是，目前电动汽车所用动力电池，在汽车发生碰撞后仍然有电能输出，既不节能，又存在比较大的安全隐患。

发明内容

本实用新型主要解决原有电动汽车所用动力电池，在汽车发生碰撞后仍然有电能输出，既不节能，又存在比较大的安全隐患的技术问题；提供一种电动汽车动力电池碰撞自断电控制系统，其在汽车发生碰撞后能自动切断动力电池的输出线路，避免碰撞后再引起其他事故，提高安全性，同时又节约电能，也保证动力电池系统的安全性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括安装在电动汽车上的动力电池主继电器、动力电池管理单元及若干个碰撞传感器，碰撞传感器的输出端和所述的动力电池管理单元的输入端相连，动力电池管理单元的输出端和所述的动力电池主继电器的驱动端相连，动力电池的正极经动力电池主继电器的触点开关和汽车发动机构的一端相连，汽车发动机构的另一端和动力电池的负极相连。根据不同电路设计，两个驱动端的电压连接方式不同，动力电池主继电器的触点开关可以选择使用常闭触点开关或常开触点开关。动力电池管理单元一般由单片机及其外围电路构成，单片机内存储有相应的工作软件。当汽车发生碰撞时，碰撞传感器输出信号给动力电池管理单元，动力电池管理单元经处理后输出信号给动力电池主继电器的驱动端，驱动动力电池主继电器动作，使动力电池主继电器的触点开关断开，从而自动切断动力电池的输出线路，使汽车立即制动，不仅节约电能，保证动力电池系统的安全性，而且大大减小高压产生的危险，避免碰撞后再引起其他车载电器发生着火、爆炸等事故，大大提高安全性。

作为优选，所述的碰撞传感器的电源输入端和所述的动力电池中的一个单体电池相连。碰撞传感器的工作电压可以由车载蓄电池供电，也可以由动力电池供电。优选方案是由动力电池中的单体电池供电，单体电池提供12V电压，确保碰撞传感器可以检测电动汽车在各种状况（行驶、充电或停车）下的碰撞情况，即使在车载蓄电池失效或拔掉的情况下，仍然可及时可靠地断开动力电池的输出线路，保证动力电池在各种状况下的安全性。

作为优选，所述的电动汽车动力电池碰撞自断电控制系统包括继电器，继电器的触点开关串联在所述的碰撞传感器的供电线路中，所述的碰撞传感器的输出端和所述的继电器的驱动端相连。根据不同电路设计，两个驱动端的电压连接方式不同，该继电器的触点开关可以选择使用常闭触点开关或常开触点开关。未发生碰撞时，该继电器的触点开关处于闭合状态，单体电池经该触点开关给碰撞传感器供电。发生碰撞时，碰撞传感器输出低电位，驱动继电器，使该触点开关断开，从而使碰撞传感器处于失电状态，减少功耗。也就是说，在碰撞发生后，电动汽车制动，同时碰撞传感器也失电。

作为优选，所述的碰撞传感器的数量大于等于五个，碰撞传感器设在动力电池箱体上的相异位置。多个碰撞传感器分别安装在动力电池箱体上的不同位置，以检测各个方向的碰撞情况，提高检测灵敏度，确保检测结果可靠。

本实用新型的有益效果是：通过碰撞传感器采集电动汽车所受碰撞情况，在汽车发生碰撞后能自动切断动力电池的输出线路，使汽车立即制动，不仅节约电能，保证动力电池系统的安全性，而且大大减小高压产生的危险，避免碰撞后再引起其他车载电器发生着火、爆炸等事故，大大提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的一种系统连接结构框图。

图2是本实用新型的又一种系统连接结构框图。

图中1.动力电池主继电器，2.动力电池管理单元，3.碰撞传感器，4.动力电池，5.汽车发动机构，6.继电器。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。