[实用新型]一种中低速列车车头有效
| 申请号： | 201320001036.2 | 申请日： | 2013-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN203005433U | 公开（公告）日： | 2013-06-19 |
| 发明（设计）人： | 胡桂明;李耘茏;邵银玲 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/02 | 分类号： | B61D17/02 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏;李发军 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种中低速列车车头。为了解决现有的列车车头前端开口尺寸过大，影响列车车头的整体性和空气动力学性能的问题，所述中低速列车车头包括设置在车头前端中间位置供车钩通过的车钩开口；在所述车头前端下部为一个整体的导流罩；所述导流罩上位于车钩开口的两侧开有至少一个供重联管路和重联电缆通过的重联管路和重联电缆开口；所述导流罩的重联管路和重联电缆开口上均装有盖板。本实用新型在保证车辆联挂所需的空间要求的同时，也保证了车头前部的整体性，提高了车头的空气动力学性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 低速 列车 车头 | ||
【主权项】：
一种中低速列车车头，包括设置在车头（5）前端中间位置供车钩通过的车钩开口（6）；其特征在于，在所述车头前端下部为一个整体的导流罩（1），所述导流罩（1）上位于车钩开口（6）的两侧开有至少一个供重联管路和重联电缆通过的重联管路和重联电缆开口（7）；所述导流罩的重联管路和重联电缆开口（7）上均装有盖板（3）。
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