[发明专利]活塞式液压发动机

摘要

发明公开了一种活塞式液压发动机，将传统的往复式内燃机和单活塞液压缸集成为一体，液压活塞直接推动油液做功于驱动机构。一个压油缸和两个工作气缸的组合既有传统的内燃机的四冲程的工作模式又省去了传统内燃机中将活塞往复运动转化为旋转运动的曲柄连杆机构和动力平衡机构，缩短了传动链，实现了动力传动装置柔性调节；因为有传统内燃机的往复式的四冲程工作模式又对外作功采用调节驱动机构的流量而控制本活塞式液压发动机的开启关闭，从而控制活塞式液压发动机的喷油频率，所有较传统的往复式内燃机油更好的燃油经济性。采用本发明的技术方案省去了不同运动形式之间的反复转换，将能量更多的用于作功。

主权项

一种活塞式液压发动机采用一种液压控制的循环工作机制，其特征在于拥有两个结构相同的工作气缸，包括第一工作气缸(1)、第二工作气缸(2)、压油缸(10)、压油活塞(11)、压油活塞缸(9)，所述压油缸通过导管经第一液控单向阀(31)、第四单向阀(35)与所述第一工作气缸连接，所述压油缸通过导管连接第二液控单向阀(32)、第五单向阀(36)与所述第二工作气缸连接，所述第一工作气缸经第十二单向阀(37)、第二工作气缸经第十三单向阀(38)通过导管经蓄能器(40)与液压执行元件连接，所述压油活塞安装在所述压油缸内由所述压油活塞缸控制，所述压油活塞缸为双作用单杆缸与压油控制回路连接，所述压油缸在所述压油活塞的起始位置为进油口此进油口通过第六单向阀(59)连接工作油液油箱；还包括第一动力活塞(3)、第二动力活塞(4)、第一压气活塞(5)、第二压气活塞(6)、第一压气活塞缸(12)、第二压气活塞缸(13)、第一进气道(55)、第一排气道(56)、第二进气道(64)、第二排气道(65)，所述动力活塞安装在所述工作气缸内无固定连接点，所述第一压气活塞安装在所述第一工作气缸另一端由所述第一压气活塞缸控制，所述第二压气活塞安装在所述第二工作气缸另一端由所述第二压气活塞缸控制，所述压气活塞缸为双作用单杆缸与压气和燃油喷射控制回路连接，所述第一工作气缸侧开设第一进气道、第一排气道，所述第二工作气缸侧部开有第二进气道、第二排气道，所述动力活塞为内凹型，所述压气活塞为内凹型，动力活塞和压气活塞组成一个燃烧室；还包括第一进气门(16)、第二进气门(17)、第一排气门(14)、第二排气门(15)、第一燃油喷油器(57)、第二燃油喷油器(58)，所述进气门、排气门分别和单作用单杆缸为整体靠弹簧力返回行程，所述燃油喷油器与单作用单杆缸为整体，所述第一进气门、第一排气门对应所述第一进气道、第一排气道安装，所述第二进气门、第二排气门对应所述第二进气道、第二排气道安装，所述燃油喷油器安装工作气缸的侧部对应燃烧室的中间点，所述进气门由连接的吸气控制回路控制，所述排气门由连接的排气控制回路控制，所述燃油喷油器 高压端连接压气和燃油喷射控制回路低压端连接工作油液油箱；还包括液压泵(8)、电动机(7)、溢流阀(53)、第一单向阀(54)、第一减压阀(66)、第二减压阀(60)、第二单向阀(61)、第三单向阀(62)第十一单向阀(63)、第七压力传感器(69)，所述液压泵、电动机安装在一起启动时往压油控制回路和吸气控制回路供油，第七压力传感器只为控制电动机断电并关闭；综上所述的活塞式液压发动机其液压控制系统包括：压油控制回路、排气控制回路、吸气控制回路、压气和燃油喷射控制回路、启动和循环控制回路。