[发明专利]轨道车辆转向架静载综合检测系统

摘要

轨道车辆转向架静载综合检测系统，属于轨道车辆制造安全技术领域。本发明为了解决现有的检测系统无法适用不同类型和规格的地铁转向架，无法对转向架的多种性能进行标定的问题。本发明的包括加载装置、称重装置和对中装置，称重装置和对中装置安装在加载装置的基础平台的主床身上，称重装置置于对中装置内部；加载装置包括基础平台、左传动机构、右传动机构和龙门架；基础平台、左立柱、右立柱及横梁构成封闭框架；称重装置的引导轨、第一称重轨、连接轨、第二称重轨和过渡轨由前至后依次设置，对中装置的左侧对中组件与右侧对中组件左右对称设置，左侧对中组件的右侧对中组件的斜出缸运动系统并列设置。本发明用于轨道车辆转向架静载试验中。

主权项

轨道车辆转向架静载综合检测系统，其特征在于：所述轨道车辆转向架静载综合检测系统包括加载装置（J）、称重装置（Z）和对中装置（D），称重装置（Z）和对中装置（D）安装在加载装置的基础平台（Ja）的主床身（J6）上，称重装置（Z）置于对中装置（D）内部；加载装置（J）包括基础平台（Ja）、左传动机构（Jb）、右传动机构（Jc）和龙门架（Jd）；所述基础平台（Ja）包括主床身（J6）和两个副床身（J5），所述主床身（J6）通过地脚螺栓（J1）固定在地基上，所述两个副床身（J5）对称连接在主床身（J6）的左右两侧；所述龙门架（Jd）包括左立柱（J9）、右立柱（J29）和横梁（J16），所述左立柱（J9）和右立柱（J29）左右并列设置，且左立柱（J9）和右立柱（J29）的下端固定连接在两个副床身（J5）上，横梁（J16）固定连接在左立柱（J9）和右立柱（J29）的上端，所述左传动机构（Jb）和右传动机构（Jc）左右并列固定在横梁（J16）上，左传动机构（Jb）的左丝杠（J37）和右传动机构（Jc）的光杠（J40）通过联轴节（J39）连接，所述基础平台（Ja）、左立柱（J9）、右立柱（J29）及横梁（J16）构成封闭框架；称重装置（Z）包括两组称重组件，两组称重组件左右对称设置，每组称重组件均包括引导轨（Z1）、第一称重轨（Z2）、第二称重轨（Z7）、挡板（Z8）、连接轨（Z3）、过渡轨（Z4）、四个支撑座（Z5）和四个称重传感器（Z6），所述引导轨（Z1）、第一称重轨（Z2）、连接轨（Z3）、第二称重轨（Z7）和过渡轨（Z4）由前至后依次设置，且引导轨（Z1）、第一称重轨（Z2）、连接轨（Z3）、第二称重轨（Z7）和过渡轨（Z4）的上表面保持同一平面上，引导轨（Z1）、第一称重轨（Z2）、连接轨（Z3）、第二称重轨（Z7）和过渡轨（Z4）的外表面均保持同一平面上，所述支撑座（Z5）的上表面为阶梯型，连接轨（Z3）与两个支撑座（Z5）的台面连接，引导轨（Z1）和过渡轨（Z4）分别与一个支撑座（Z5）的台面连接，第一称重轨（Z2）和第二称重轨（Z7）各通过两个称重传感器（Z6）与支撑座（Z5）的台肩连接，第一称重轨（Z2）的前端设置有挡板（Z8）；对中装置（D）包括两个测量架（D1），两个测量架（D1）左右对称设置，位于左侧的测量架（D1）的外侧设置有左侧对中组件，位于右侧的测量架（D1）的外侧设置有右侧对中组件，所述左侧对中组件与右侧对中组件左右对称设置，所述左侧对中组件和右侧对中组件均包括下部丝杠轴系、上部导向轴系和两个斜出缸运动系统，上部导向轴系与下部丝杠轴系上下排布并通过斜出缸运动系统建立连接；所述左侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置，右侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置。