[发明专利]轨道车辆转向架静载综合检测系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种转向架静载检测系统，具体涉及一种轨道车辆转向架静载综合检测系统，属于轨道车辆制造安全技术领域。

背景技术

转向架是轨道车辆最重要的部件之一，它支撑车体并牵引车辆沿着导轨运行，其结构是否合理，性能能否满足行走要求，直接影响车辆的安全和动力学性能。转向架性能参数的获取仅依靠计算、仿真等方法远远不够，由于加工、装配等原因，其实际值与计算值会有差别。为确定转向架性能参数的实际值，在轨道车辆制造或检修时，必须模拟车体的静载荷，对转向架性能参数进行综合检测。

目前国内生产制造厂使用的轨道车辆转向架静载综合检测系统大多是从国外引进的，费用昂贵，后续的保养、维修不便。因此，自主研制一种新型的转向架静载综合检测系统，对于降低我国地铁建设的投资成本，提高轨道车辆转向架检测设备的国产化率有重大的意义。而且现有的检测系统无法适用不同类型和规格的地铁转向架，无法对转向架的多种性能进行标定，无法实现实时数据显示和数据监测。

发明内容

本发明旨在提供一种轨道车辆转向架静载综合检测系统，来模拟车体重量载荷，对不同类型、不同规格地铁转向架的多种性能参数进行标定，可实时进行数据的显示和监测。

本发明为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：

本发明所述轨道车辆转向架静载综合检测系统包括加载装置、称重装置和对中装置，称重装置和对中装置安装在加载装置的基础平台的主床身上，称重装置置于对中装置内部；

加载装置包括基础平台、左传动机构、右传动机构和龙门架；所述基础平台包括主床身和两个副床身，所述主床身通过地脚螺栓固定在地基上，所述两个副床身对称连接在主床身的左右两侧；所述龙门架包括左立柱、右立柱和横梁，所述左立柱和右立柱左右并列设置，且左立柱和右立柱的下端固定连接在两个副床身上，横梁固定连接在左立柱和右立柱的上端，所述左传动机构和右传动机构左右并列固定在横梁上，左传动机构的左丝杠和右传动机构的光杠通过联轴节连接，所述基础平台、左立柱、右立柱及横梁构成封闭框架；

称重装置包括两组称重组件，两组称重组件左右对称设置，每组称重组件均包括引导轨、第一称重轨、第二称重轨、挡板、连接轨、过渡轨、四个支撑座和四个称重传感器，所述引导轨、第一称重轨、连接轨、第二称重轨和过渡轨由前至后依次设置，且引导轨、第一称重轨、连接轨、第二称重轨和过渡轨的上表面保持同一平面上，引导轨、第一称重轨、连接轨、第二称重轨和过渡轨的外表面均保持同一平面上，所述支撑座的上表面为阶梯型，连接轨与两个支撑座的台面连接，引导轨和过渡轨分别与一个支撑座的台面连接，第一称重轨和第二称重轨各通过两个称重传感器与支撑座的台肩连接，第一称重轨的前端设置有挡板；

对中装置包括两个测量架，两个测量架左右对称设置，位于左侧的测量架的外侧设置有左侧对中组件，位于右侧的测量架的外侧设置有右侧对中组件，所述左侧对中组件与右侧对中组件左右对称设置，所述左侧对中组件和右侧对中组件均包括下部丝杠轴系、上部导向轴系和两个斜出缸运动系统，上部导向轴系与下部丝杠轴系上下排布并通过斜出缸运动系统建立连接；所述左侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置，右侧对中组件的两个斜出缸运动系统前后并列设置。

优选的：所述左立柱和右立柱均为A字型立柱结构。左立柱和右立柱均包括两个斜拉柱和一个水平杆，两个斜拉柱呈八字型设置，两个斜拉柱的中部通过水平杆固定连接在一起。如此设计，刚度好，稳定性强，受力均匀，进而保证了测量精度。

优选的：所述横梁与左立柱和右立柱之间安装有调整垫片。如此设计，用于调整横梁保持水平。

优选的：所述左传动机构包括左支架、左液压缸、左加载传感器、左直线导轨、左溜板、左丝母和左丝杠；所述左直线导轨固定连接在横梁上，左溜板固定连接在左直线导轨的滑块上，左液压缸通过前置法兰固定在左溜板上，左加载传感器固定在左液压缸的活塞杆上，所述左丝杠的左端通过轴承组件支撑在左立柱上，左丝母与左丝杠配合，所述左丝母通过左支架固定在左溜板上。

优选的：所述左传动机构还包括多个左导轨压板和多个第一顶丝螺钉，多个左导轨压板分列在左直线导轨的前后两侧，且多个左导轨压板固定在横梁上，每个第一顶丝螺钉与一个左导轨压板螺纹连接，且第一顶丝螺钉的末端抵靠在左直线导轨前侧端面或后侧端面上。如此设计，通过第一顶丝螺钉限制左直线导轨产生前后移动。