[发明专利]一种液压互联悬架系统及其排气和密封的方法有效
申请号: | 201310237620.2 | 申请日: | 2013-06-17 |
公开(公告)号: | CN103273820A | 公开(公告)日: | 2013-09-04 |
发明(设计)人: | 张农;郑敏毅;徐光中 | 申请(专利权)人: | 苏州友邦汽车底盘科技有限公司 |
主分类号: | B60G21/06 | 分类号: | B60G21/06;F15B21/04 |
代理公司: | 张家港市高松专利事务所(普通合伙) 32209 | 代理人: | 孙高 |
地址: | 215621 江苏省苏州市张家*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种使用时液压支路中不会出现气泡的液压互联悬架系统。液压互联悬架系统是通过四个液压缸、两个储能器、两个球形阀和液压管相连组成的两个路液压支路。本发明同时提供了一种如上所述的液压互联悬架系统排气和密封的方法。 | ||
搜索关键词: | 一种 液压 悬架 系统 及其 排气 密封 方法 | ||
【主权项】:
一种液压互联悬架系统,包括固定在车架和车桥之间的第一、第二、第三、第四液压缸,其特征在于:所述第一液压缸的远离活塞杆侧腔体与第二液压缸的靠近活塞杆侧腔体通过第一连接管相连通,第一液压缸的靠近活塞杆侧腔体与第二液压缸的远离活塞杆侧腔体通过第二连接管相连通;所述第三液压缸的远离活塞杆侧腔体与第四液压缸的靠近活塞杆侧腔体通过第三连接管相连通,第三液压缸的靠近活塞杆侧腔体与第四液压缸的远离活塞杆侧腔体通过第四连接管相连通;所述第一连接管与第三连接管之间通过第一纵管相连接,第一纵管上设有第一球形阀,第一纵管通过第一接头与第一储能器相连接;所述第二连接管与第四连接管之间通过第二纵管相连接,第二纵管上设有第二球形阀,第二纵管通过第二接头与第二储能器相连接;所述第一、第二、第三、第四液压缸缸体两侧分别设有排气孔,所述缸体上在排气孔处设有排气管,排气管上设有排气阀。
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