[发明专利]一种确定信号控制交叉口进口道可变导向车道长度的方法

摘要

本发明公开了一种确定信号控制交叉口进口道可变导向车道长度的方法，属于交通工程中道路交通标志标线领域。其步骤为首先采集可变导向车道转向对应方向的交通数据信息，然后将获得的可变导向车道转向车道涉及的交通量换算成当量标准小汽车交通量，进而运用排队论中的模型，按照多路排队多通道系统结合进口车道排队不均衡系数计算信号控制交叉口进口道停车线后的排队车辆数，最后将该车辆数换算成以米为单位的车辆平均排队长度作为信号控制交叉口进口道可变导向车道长度的取值。本方法能够使可变导向车道上游车辆顺利驶入交叉口进口道，提高进口道通行效率。

主权项

1.一种确定信号控制交叉口进口道可变导向车道长度的方法，其特征在于包括如下步骤：（1）采集信号控制交叉口进口道可变导向车道转向所对应的方向的交通数据，所述交通数据包括：可变导向车道转向所对应转向车道数量、可变导向车道转向方向涉及的所有车道单位时间内大型车和小汽车各自的交通量、以及信号控制交叉口信号周期时长，所述可变导向车道的转向包括以下几种情况①左转和直行、②直行和右转、③左转、直行和右转、④左转和右转；（2）对采集的可变导向车道转向方向涉及的所有车道大型车和小汽车各自的交通量进行统计，将获得的交通量按如下公式换算成当量标准小汽车交通量：V_e=V∑P_iE_i；其中：V_e为当量标准小汽车交通量，计量单位为辆/小时；V为未经换算的总交通量，计量单位为辆/小时；P_i为第i类车交通量占总交通量的百分比；E_i为第i类车的车辆换算系数；i表示大型车或小汽车，（3）根据排队理论的M/M/N模型，其中第一个M代表车辆到达交叉口是随机的，平均到达率服从泊松分布；第二个M代表交叉口的平均服务率，其服从负指数分布；N代表信号控制交叉口进口道可变导向车道涉及转向的车道数，按照多路排队多通道系统计算交叉口进口道停车线后的排队车辆数：q‾=ρ21-ρ·N·(1+k),]]>其中：ρ=λ/(μ·N)；其中：ρ为信号控制交叉口服务强度；λ为车辆平均到达率，λ=V_e，计量单位为辆/小时；μ为信号控制交叉口平均服务率，即在单位绿灯时间内通过交叉口的车辆数，计量单位为辆/小时；为排队车辆数；k为进口车道排队不均衡系数；N为可变导向车道转向所涉及的车道数；（4）将以排队车辆数为单位的平均排队长度换算成以米为单位的平均排队长度，按如下公式计算信号控制交叉口进口道可变导向车道长度：L=q‾×lm;]]>其中：L为进口道可变导向车道长度；为排队车辆数；l_m为前后排队车辆的车头间距，取7米≤l_m≤8米。