[发明专利]一种低成本三独立电源电动车用驱动系统有效
申请号: | 201310174947.X | 申请日: | 2013-05-14 |
公开(公告)号: | CN103231663A | 公开(公告)日: | 2013-08-07 |
发明(设计)人: | 史立伟;张学义 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 255086 山东省淄博*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明提供一种低成本三独立电源电动车驱动系统。包括三个独立电源、三个开关管、三相双凸极驱动电机和控制系统等。其特征在于:所述三相双凸极驱动电机由三个独立电源供电,每个独立电源和一个开关管串联组成一个一桥臂,三个桥臂按三角形连接方式依次首尾串联,桥臂的三个连接点分别与双凸极电机的三相星形绕组相连。所述三相双凸极驱动电机定子铁心的极弧系数为0.5,转子铁心的极弧系数为0.333。本发明提供的系统开关器件少,成本低;不存在三相逆变器的直通现象,可靠性高,具有较高的实用性。 | ||
搜索关键词: | 一种 低成本 独立 电源 电动车 驱动 系统 | ||
【主权项】:
一种低成本三独立电源电动车驱动系统,包括三个独立电源、三个开关管、三相双凸极驱动电机、位置传感器、电流传感器和控制系统等,其特征在于:所述三相双凸极驱动电机由第一独立电源(U1)、第二独立电源(U2)和第三独立电源(U3)三个电源独立供电,第一独立电源(U1)和第一开关管(Q1)串联组成第一桥臂,第二独立电源(U2)和第二开关管(Q2)串联组成第二桥臂,第三独立电源(U3)和第三开关管(Q3)串联组成第三桥臂,三个桥臂按三角形连接方式依次首尾串联,第一开关管(Q1)、第二开关管(Q2)和第三开关管(Q3)分别并联有第一体二极管(D1)、第二体二极管(D2)和第三体二极管(D3);所述三相双凸极驱动电机由三相绕组、凸极式定子铁心、凸极式转子铁心和外壳组成, A相绕组的一端和第一桥臂与第二桥臂的连接点连接,B相绕组的一端和第二桥臂与第三桥臂的连接点连接, C相绕组的一端和第三桥臂与第一桥臂的连接点连接,三相绕组的另一端接在一起组成三相星形绕组,所述定子铁心的极弧系数为1/2,转子铁心的极弧系数为1/3,三相双凸极驱动电机既可以使用励磁绕组励磁,也可以使用永磁体励磁;位置传感器用于检测转子位置,控制系统根据检测到的位置信号控制第一开关管(Q1)、第二开关管(Q2)和第三开关管(Q3)开通或关断;当A相电感上升、C相电感下降时控制第一开关管(Q1)导通给A相绕组通正向电流,给C相绕组通负向电流,A相绕组和C相绕组共同出力;当B相电感上升、A相电感下降时控制第二开关管(Q2)导通给B相绕组通正向电流,给A相绕组通负向电流,B相绕组和A相绕组共同出力;当C相电感上升、B相电感下降时控制第三开关管(Q3)导通给C相绕组通正向电流,给B相绕组通负向电流,C相绕组和B相绕组共同出力;电流传感器用于检测电流,并将信号输送给控制系统以限流并保护电路;控制系统接收传感器、油门和制动信号,并在调理该信号后将信号输送给控制单元,控制单元经过运算后输出开关管的驱动信号,该信号经过驱动隔离电路后分别发送给第一开关管(Q1)、第二开关管(Q2)和第三开关管(Q3),实现对系统的控制。
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