[发明专利]列车车轮液导超声波探头阵列探伤检测方法有效
| 申请号： | 201310058370.6 | 申请日： | 2013-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN103149275A | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 陈德君;罗银生;薛贞西;张德群;张大龙 | 申请（专利权）人： | 唐山百川工业设计研究有限公司 |
| 主分类号： | G01N29/04 | 分类号： | G01N29/04 |
| 代理公司： | 唐山永和专利商标事务所 13103 | 代理人： | 张云和 |
| 地址： | 063020 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明涉及列车车轮超声波探伤方法，具体是一种列车车轮液导超声波探头阵列探伤检测方法。它是在轨道面以下依次间隔布置数个探头，利用液导超声，通过载波液体与轮对踏面实现超声波直接耦合；利用车轮碾过探头上方区域过程形成的探头与车轮的位置关系，使每个探头形成一个扇型扫描区域，各个扇形扫查区域合成在一起，形成一个涵盖整个车轮的扫描检测区域，超声波从探头经由液体介质传导到车轮以非直接接触式完成对整个车轮的扫描式超声波探伤。本发明优点是耦合性能达到极致且稳定可靠；探测能力强，检测密度为当前阵列式设备的10-20倍，探头数量为当前阵列式设备的1/5到1/10；没有机械接触和机械运动部件，设备安装、维护简便。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 车轮 超声波 探头 阵列 探伤 检测 方法 | ||
【主权项】：
一种列车车轮液导超声波探头阵列探伤检测方法，其特征在于，在检测轨道上分别布置超声探头，利用液导超声，通过载波液体与轮对踏面实现超声波直接耦合；利用车轮碾过探头上方区域过程形成的探头与车轮的位置关系，使每个探头形成一个扇型的扫描区域，各个扇形扫查区域合成在一起，形成一个涵盖整个车轮的扫描检测区域，超声波从探头经由液体介质传导到车轮非直接接触式完成对整个车轮的扫描式超声波探伤。
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