[发明专利]一种电机恒速转动的汽车驱动系统无效
| 申请号： | 201310051080.9 | 申请日： | 2013-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN103963636A | 公开（公告）日： | 2014-08-06 |
| 发明（设计）人： | 王志林 | 申请（专利权）人： | 王志林 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215347 江苏省昆山市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电机恒速转动的汽车驱动系统，包括依次设置的供电系统、电机、离合器、变速器及差速器，其中，在汽车行驶期间电机保持不少于1000转/分的恒速转动；离合器反向离合，即踩下离合器踏板的时候电机与变速器结合，将动力传输给汽车驱动系统；松开离合器踏板的时候电机与变速器分离，并利用发电系统将动能转为发电能，反供给供电系统中的蓄电池进行储电。本发明的电机恒速转动的汽车驱动系统，区别于传统的汽车驱动变速方式，而是以电机保持恒定的高速旋转，并结合离合器的反向离合，达到降低起步电流及行驶电流的效果，负载轻或停车时将动能转为发电能，反供给蓄电池进行储电，增加了汽车的行驶里程，有效地达到了节能的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电机 转动 汽车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种电机恒速转动的汽车驱动系统，包括依次设置的供电系统(1)、电机(2)、离合器(3)、变速器(4)及差速器(61)，其特征在于，在汽车行驶期间电机(2)保持不少于1000转/分的恒速转动；离合器(3)反向离合，即踩下离合器踏板的时候电机(2)与变速器(4)结合，将动力传输给汽车驱动系统；松开离合器踏板的时候电机(2)与变速器(4)分离，并利用发电系统(7)将动能转为发电能，反供给供电系统(1)中的蓄电池进行储电。
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