[发明专利]汽车踏板锁的组接结构

摘要

本发明公开一种汽车踏板锁的组接结构，包括有锁体、套管和内伸缩组件，该内伸缩组件包括有主杆、锁头、传动杆、锁销、锁钩、转接件和定位销，其利用该转接件来完成对传动杆、锁销、定位销和锁钩的连接与安装，不但转接件中的容置腔容置腔、轴向孔等可以通过简单的钻孔或成型工艺实现，使制作工艺简单、加工方便，降低了零部件的生产加工成本；而且，各部件的安装更为简单易行，进一步简化了生产组装工序，降低了生产组装成本。以及，其套管上的齿牙改设于一镶件上，齿牙可以先在镶件上加工制作，而后将镶件固装于套管的缺槽中，其虽然于套管的局部内壁面上形成有齿牙，但仍具备锁销进行正常配合的性能，从而简化了齿牙的制作工艺。

主权项

一种汽车踏板锁的组接结构，包括有锁体和内伸缩组件，该内伸缩组件包括有主杆、锁头、传动杆、锁销和锁钩，锁头通过传动杆控制锁销活动，其中，该主杆为中空的金属管件，锁头固装于主杆的上端内，其特征在于：该内伸缩组件还包括有转接件和定位销，该转接件固装于主杆的下端内，该转接件中设置有两上下错位分布并横向延伸的第一容置腔和第二容置腔，以及，第一容置腔中安装有可横向活动伸缩的前述锁销，该锁销的背面抵于一第一压力弹簧上，在该第一压力弹簧的推力下，该锁销的前端横向伸出管件外；第二容置腔中安装有可横向活动伸缩的前述定位销，该定位销的背面抵于一第二压力弹簧上，在该第二压力弹簧的推力下，定位销的前端横向伸出管件外；转接件的上端面设置有一第一轴向孔，该第一轴向孔连通前述第一容置腔，前述传动杆的下端通过该第一轴向孔伸入该转接件中与前述锁销配合；转接件的下端面设置有一第二轴向孔，前述锁钩的上端插入该第二轴向孔中固接；所述锁体包括有彼此分体组接的套管和夹持部，该夹持部包括左右两夹臂和连接顶部，于两夹臂之间围构出一夹槽，该夹持部的连接顶部之顶板上设置有一上下贯穿的过孔，该套管的外表面上横向延伸出一连接板，套管的顶端自下而上穿过该顶板上的过孔，该连接板被锁固于顶板的下表面上；该套管套于前述主杆上，套管的管壁上设置有导槽和齿牙镶件，该导槽贯穿套管的管壁；该齿牙镶件固装于套管上之贯穿管壁的一缺槽中，齿牙镶件上的齿牙形成于套管的内壁面上；所述缺槽的内缘设置有限制齿牙 镶件向内移动的挡条，套管外进一步设置有一卡箍件，该卡箍件环抱齿牙镶件并压紧固定于缺槽中。