[发明专利]汽车踏板锁的组接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种汽车踏板锁的组接结构，具有结构简单紧凑、易于生产加工组装的特点。

背景技术

近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车丢失的现象也越来越严重，不但破坏了社会治安，也给众多的车主带来了极大的困扰。因此，各种各样的汽车防盗产品纷纷涌入市场，例如有锁汽车方向盘的汽车方向盘锁，也有电子声控报警的防盗装置，还有汽车踏板锁等等。然而，前述汽车方向盘锁主要是采用两端分别勾住方向盘的方向盘锁，此种方向盘锁的防盗性能极差，盗车者能快速锯断方向盘，或强力撬开外露的锁头，使汽车锁的防盗作用丧失；前述电子声控报警的防盗装置则易产生噪音扰民，不适合于在市场推广；该种汽车踏板锁则通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好、结构隐秘、不易被撬的诸多优点，从而倍受人们的青睐。

然而，目前市面上现有的汽车踏板锁结构，虽可提供消费者基本的防盗需要，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能。归纳而言包含如下几个方面：其一是内伸缩组件结构复杂，各零部件的生产组装困难，以及产品体积庞大，重量过大，给用户的使用带来困扰；其次是如图8所示，其套管50中的齿牙51和导槽52直接形成于套管的内壁面上，此种结构之齿牙和导槽的加工制作困难，成本高，且品质无法有效保证。再者，其锁体的套管与夹持部为一体式结构，造成锁体的制作困难，成本较高，不利于市场竞争。

发明内容

本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构简单紧凑、易于生产加工和组装的汽车踏板锁的组接结构。

为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：

1、一种汽车踏板锁的组接结构，包括有锁体和内伸缩组件，该内伸缩组件包括有主杆、锁头、传动杆、锁销和锁钩，锁头通过传动杆控制锁销活动，其中，该主杆为中空的金属管件，锁头固装于主杆的上端内，其特征在于：

该内伸缩组件还包括有转接件和定位销，该转接件固装于主杆的下端内，该转接件中设置有两上下错位分布并横向延伸的第一容置腔和第二容置腔，以及，第一容置腔中安装有可横向活动伸缩的前述锁销，该锁销的背面抵于一第一压力弹簧上，在该第一压力弹簧的推力下，该锁销的前端横向伸出管件外；第二容置腔中安装有可横向活动伸缩的前述定位销，该定位销的背面抵于一第二压力弹簧上，在该第二压力弹簧的推力下，定位销的前端横向伸出管件外；转接件的上端面设置有一第一轴向孔，该第一轴向孔连通前述第一容置腔，前述传动杆的下端通过该第一轴向孔伸入该转接件中与前述锁销配合；转接件的下端面设置有一第二轴向孔，前述锁钩的上端插入该第二轴向孔中固接；

所述锁体包括有彼此分体组接的套管和夹持部，该夹持部包括左右两夹臂和连接顶部，于两夹臂之间围构出一夹槽，该夹持部的连接顶部之顶板上设置有一上下贯穿的过孔，该套管的外表面上横向延伸出一连接板，套管的顶端自下而上穿过该顶板上的过孔，该连接板被锁固于顶板的下表面上；

该套管套于前述主杆上，套管的管壁上设置有导槽和齿牙镶件，该导槽贯穿套管的管壁；该齿牙镶件固装于套管上之贯穿管壁的一缺槽中，齿牙镶件上的齿牙形成于套管的内壁面上；所述缺槽的内缘设置有限制齿牙镶件向内移动的挡条，套管外进一步设置有一卡箍件，该卡箍件环抱齿牙镶件并压紧固定于缺槽中。

优选的，所述卡箍件为圆筒体，轴向套入包覆于前述套管外。

优选的，所述导槽呈L形。

优选的，所述顶板上过孔的侧旁设置有螺孔，该连接板上设置有与前述螺孔对应的定位孔，螺栓穿过该定位孔后螺合于该两螺孔中，将连接板锁紧固定于顶板上。

优选的，所述套管的另一侧表面上进一步设置一螺孔，对应于夹持部的侧面上设置有定位孔，另一螺栓横向穿过该定位孔后螺合于该螺孔中。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

首先，其内伸缩组件采用一转接件来完成对传动杆、锁销、定位销和锁钩的连接与安装，如此一来，不但转接件中的第一容置腔、第二容置腔以及上下端的轴向孔可以通过简单的钻孔或成型工艺实现，使制作工艺简单、加工方便，降低了零部件的生产加工成本；而且，锁销、第一压力弹簧、定位销和第二压力弹簧的安装更为简单易行，进一步简化了生产组装工序，降低了生产组装成本。