[发明专利]涡轮增压发动机可变排气通流面积的进气压力控制式调节装置

摘要

一种机械设计技术领域的涡轮增压发动机可变排气通流面积的进气压力控制式调节装置，包括压气机、发动机、涡轮、容积腔、旋转体、弹簧、旋转杆、旋转轴和旋转板，容积腔与旋转体的纵截面均为圆弧状，旋转板安装在排气管内，旋转板与旋转轴固结在一起，旋转体的左壁面通过弹簧与容积腔的左壁面相连接，连接管的两端分别与容积腔的右壁面、发动机进气管相连通。当发动机进气管内压力较高时，旋转体带动旋转板逆时针旋转，发动机泵气损失较小，整机性能较优；当发动机进气管内压力较低时，旋转体带动旋转板顺时针旋转，涡轮前可用能较多，发动机进气压力较高，整机性能较优。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮单进口的涡轮增压系统。

主权项

种涡轮增压发动机可变排气通流面积的进气压力控制式调节装置，包括压气机进气管（1）、压气机（2）、发动机进气管（3）、发动机（4）、排气支管（5）、排气管（6）、涡轮（7）、涡轮出气管（8）和连接轴（9），压气机（2）的进出气口分别与压气机进气管（1）的出气口、发动机进气管（3）的进气口相连接，发动机（4）的进出气口分别与发动机进气管（3）的出气口、排气支管（5）的进气口相连接，排气支管（5）的出气口与排气管（6）相连接，涡轮（7）的进出气口分别与排气管（6）的出气口、涡轮出气管（8）的进气口相连接，压气机进气管（1）的进气口、涡轮出气管（8）的出气口均与大气相连通，压气机（2）与涡轮（7）通过连接轴（9）同轴相连，其特征在于还包括容积腔（10）、旋转体（11）、弹簧（12）、连接管（13）、旋转杆（14）、旋转轴（15）和旋转板（16），容积腔（10）与旋转体（11）的纵截面均为圆弧状，旋转体（11）安装在容积腔（10）内，旋转体（11）的外壁面与容积腔（10）的内壁面密封接触，在容积腔（10）的下壁面上有一个空槽，旋转杆（14）的一端穿过容积腔（10）下壁面上的空槽后与旋转体（11）固结在一起，旋转杆（14）的另一端与旋转轴（15）的一端固结在一起，旋转轴（15）的另一端穿过排气管（6）后镶嵌在排气管（6）的侧壁上，旋转板（16）安装在排气管（6）内，旋转板（16）与旋转轴（15）固结在一起，旋转板（16）、排气管（6）的横截面均为圆形，旋转板（16）的外径小于排气管（6）的内径，旋转体（11）的左壁面通过弹簧（12）与容积腔（10）的左壁面相连接，连接管（13）的两端分别与容积腔（10）的右壁面、发动机进气管（3）相连通。