[发明专利]内燃机低温进气方法及发动机有效
| 申请号： | 201310001237.7 | 申请日： | 2013-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN103075233B | 公开（公告）日： | 2017-02-15 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N5/04 | 分类号： | F01N5/04;F02B29/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种内燃机低温进气方法及发动机，包括气缸活塞机构，所述气缸活塞机构的排气道上设有以排气余能为推动力的制冷单元，所述制冷单元用来冷却所述气缸活塞机构的进气道中的进气。本发明的余能制冷低温发动机使用排气的余能做功降低了气缸活塞机构的进气温度，提高了发动机的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 低温 方法 发动机 | ||
【主权项】：
一种余能制冷低温发动机，包括气缸活塞机构(1)，其特征在于：所述气缸活塞机构(1)的排气道上设有以排气余能为推动力的制冷单元(1100)，所述制冷单元(1100)用来冷却所述气缸活塞机构(1)的进气道中的进气，所述的制冷单元(1100)为压缩膨胀制冷单元A(130)，所述压缩膨胀制冷单元A(130)包括依次连通的涡轮动力机构A(20)、叶轮压气机A(30)、涡轮动力机构B(21)和热交换器A(40)；所述涡轮动力机构A(20)的工质出口和所述叶轮压气机A(30)工质入口之间的连通通道上设有降温器A(50)，所述涡轮动力机构A(20)和所述叶轮压气机A(30)为共轴设置；所述气缸活塞机构(1)的排气道与所述涡轮动力机构A(20)的工质入口连通，所述涡轮动力机构B(21)的工质出口与所述热交换器A(40)的被加热流体入口连通；所述热交换器A(40)的被冷却流体出口与所述气缸活塞机构(1)的进气道连通，在所述叶轮压气机A(30)的工质出口与所述涡轮动力机构B(21)工质入口之间的连通通道上设降温器B(51)。
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