[发明专利]混合动力车辆的驱动控制装置无效
| 申请号： | 201280071657.6 | 申请日： | 2012-03-26 |
| 公开（公告）号： | CN104203696A | 公开（公告）日： | 2014-12-10 |
| 发明（设计）人： | 林宏司;原田广康;大野智仁;石井启之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/10 | 分类号： | B60W10/10;B60K6/365;B60K6/445;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;张谟煜 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种混合动力车辆的驱动控制装置，在产生了发动机的停止要求的情况下，能够与发动机的压缩反作用力的存在无关而在不产生噪音、振动的状况下迅速使发动机停止。在产生了发动机12的停止要求的情况下，预先通过第1电动机MG1使发动机转速NE降低，之后，使离合器CL和制动器BK的至少一方开始接合，通过离合器CL和制动器BK这两方的接合使发动机转速NE停止，因此，能够与发动机12的压缩反作用力的存在无关而在不产生噪音、振动的状况下迅速使发动机12停止。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 驱动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的驱动控制装置，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构及第2差动机构、和分别与该4个旋转要素连结的发动机、第1电动机、第2电动机及输出旋转构件，所述4个旋转要素中的1个旋转要素中的所述第1差动机构的旋转要素和所述第2差动机构的旋转要素经由离合器选择性地连结，成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素经由制动器选择性地与非旋转构件连结，所述驱动控制装置的特征在于，在有所述发动机的停止要求的情况下，通过所述第1电动机使发动机旋转速度降低，之后，使所述离合器和所述制动器的至少一方开始接合而使该发动机旋转速度停止。
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