[发明专利]油门踏板反力控制装置

摘要

发明提供一种使得利用气缸停止发动机难以进行增缸控制，由此实现燃料利用率的提高等的油门踏板踏入反力控制装置。反力控制单元(4)在步骤S3中算出了驾驶员的要求输出(Pd)之后，在步骤S4中，推定在当前的停缸运转下发动机(22)能够产生的最大输出(Pmx)。接下来，反力控制单元(4)在步骤S5中算出了最大输出(Pmx)与要求输出(Pd)之差作为差输出(△P)之后，在步骤S6中判定差输出(△P)是否达到规定的反力开始阈值(Pα)，在该判定为“是”时，反力控制单元(4)在步骤S7中，基于差输出(△P)和当前的停缸运转状态来推定增加气缸数(N)。接着，反力控制单元(4)在步骤S8中，基于差输出(△P)和增加气缸数(N)设定目标反力(Frt)，在步骤S9中向反力致动器(3)输出驱动电流。

主权项

一种油门踏板反力控制装置，其设置在具备气缸停止发动机的机动车上，对该气缸停止发动机的输出调整用的油门踏板的踏入反力进行控制，其特征在于，具备：向所述油门踏板施加踏入反力的反力施加机构；对所述反力施加机构设定目标踏入反力的目标踏入反力设定机构；以及检测油门踏板踏入量的踏入量检测机构，所述油门踏板反力控制装置对所述气缸停止发动机进行增缸控制和减缸控制，该增缸控制在包含所述油门踏板踏入量的运转状态量比增缸侧阈值大时使运转气缸增加，该减缸控制在该运转状态量比减缸侧阈值小时使该运转气缸减少，所述目标踏入反力设定机构在所述气缸停止发动机处于使气缸停止的停缸运转状态的情况下，当该运转状态量与所述增缸侧阈值之差超过规定值时，使所述目标踏入反力增大。