[发明专利]油门踏板反力控制装置

权利要求书

1.一种油门踏板反力控制装置，其设置在具备气缸停止发动机的机动车上，对该气缸停止发动机的输出调整用的油门踏板的踏入反力进行控制，其特征在于，具备：

向所述油门踏板施加踏入反力的反力施加机构；

对所述反力施加机构设定目标踏入反力的目标踏入反力设定机构；以及

检测油门踏板踏入量的踏入量检测机构，

所述油门踏板反力控制装置对所述气缸停止发动机进行增缸控制和减缸控制，该增缸控制在包含所述油门踏板踏入量的运转状态量比增缸侧阈值大时使运转气缸增加，该减缸控制在该运转状态量比减缸侧阈值小时使该运转气缸减少，

所述目标踏入反力设定机构在所述气缸停止发动机处于使气缸停止的停缸运转状态的情况下，当该运转状态量与所述增缸侧阈值之差超过规定值时，使所述目标踏入反力增大。

2.根据权利要求1所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

所述目标踏入反力设定机构基于包含所述油门踏板踏入量的运转状态量，设定对所述气缸停止发动机的要求输出，

所述目标踏入反力设定机构推定处于所述停缸运转状态的所述气缸停止发动机能够产生的最大输出，

所述目标踏入反力设定机构算出所述最大输出与所述要求输出之差作为差输出，

所述目标踏入反力设定机构将所述差输出视为所述运转状态量与所述增缸侧阈值之差。

3.根据权利要求2所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

所述目标踏入反力设定机构在所述差输出达到了所述规定值之后，随着该差输出趋向于0而以规定的增大率使所述目标踏入反力增大。

4.根据权利要求3所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

所述气缸停止发动机进行2级以上的停缸运转，

所述目标踏入反力设定机构在通过所述增缸控制而增加的运转气缸越多时，越增大所述增大率。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

所述油门踏板反力控制装置还具备检测车速的车速检测机构，

所述目标踏入反力设定机构在所述车速超过了规定的高速行驶判定阈值时，不进行所述目标踏入反力的增大。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

所述油门踏板反力控制装置具备检测所述油门踏板的操作速度的操作速度检测机构，

所述目标踏入反力设定机构基于从所述油门踏板被踏入至使所述目标踏入反力增大的位置的时刻起经过规定时间的所述操作速度与预先设定的基准速度的比较结果，来变更所述目标踏入反力的增大率。

7.根据权利要求6所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

预先设定所述操作速度的成为高速侧的基准的高速基准速度作为所述基准速度，

所述目标踏入反力设定机构在所述操作速度比所述高速基准速度高时，以提升使所述目标踏入反力增大的程度的方式变更所述目标踏入反力的增大率。

8.根据权利要求6或7所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

预先设定所述操作速度的成为低速侧的基准的低速基准速度作为所述基准速度，

所述目标踏入反力设定机构在所述操作速度比所述低速基准速度低时，以降低使所述目标踏入反力增大的程度的方式变更所述目标踏入反力的增大率。

9.根据权利要求6或7所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

预先设定所述操作速度的成为低速侧的基准的低速基准速度作为所述基准速度，

所述目标踏入反力设定机构在所述操作速度比所述低速基准速度低时，以延迟使所述目标踏入反力增大的方向的调节的开始的方式变更所述目标踏入反力的增大率。

10.根据权利要求6～9中任一项所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

所述目标踏入反力设定机构在基于所述操作速度与所述基准速度的比较结果而变更了所述目标踏入反力的增大率之后，在所述操作量成为所述设定值以上时，无论所述操作速度如何，都朝着以变更后的增大率使所述目标踏入反力增大的方向进行调节。

11.根据权利要求6～10中任一项所述的油门踏板反力控制装置，其特征在于，

所述目标踏入反力设定机构仅在所述车辆产生的前后方向的加速度及横向的加速度为各自的规定值以下时，变更所述目标踏入反力的增大率。