[发明专利]具有旋转减振器的轮悬架结构有效
| 申请号： | 201280026713.4 | 申请日： | 2012-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN103582578A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | M·威莱姆斯 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;牛晓玲 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车，具有通过轮悬架结构（1）安装到或能安装到车身的多个车轮，其中轮悬架结构（1）具有至少一个控制臂（2）和至少一个旋转减振器（4），所述控制臂使车轮与车身连接并以能绕一轴（A）摆动的方式支承，所述旋转减振器具有至少一个用于对设置在轮悬架结构侧的第一质量与设置在车身侧的第二质量之间的相对运动进行衰减的减振器元件（5），所述旋转减振器（4）直接集成到导向臂（2）的支承结构中，其中由质量运动引起的控制臂（2）的摆动运动能被传递给减振器元件（5）的与该控制臂运动耦合的可转动减振部分（7）。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 旋转 减振器 悬架 结构 | ||
【主权项】：
一种机动车，具有通过轮悬架结构（1）安装到或能安装到车身的多个车轮，其中轮悬架结构（1）具有至少一个控制臂（2）和至少一个旋转减振器（4），所述控制臂（2）使车轮与车身连接并以能绕一轴（A）摆动的方式支承，所述旋转减振器具有至少一个用于对设置在轮悬架结构侧的第一质量与设置在车身侧的第二质量之间的相对运动进行衰减的减振器元件（5），其特征在于，所述旋转减振器（4）直接集成到导向臂（2）的支承结构中，其中由质量运动引起的控制臂（2）的摆动运动能被传递给减振器元件（5）的与该控制臂运动耦合的可转动减振部分（7）。
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