[实用新型]油液混合动力系统

摘要

本实用新型公开了一种油液混合动力系统，属于液压技术领域，发动机（1）与离合器（2）、变速箱（3）依次连接，动力耦合器（4）通过两根传动轴分别与变速箱（3）和驱动桥（5）连接，液压泵马达（7）通过湿式离合器（6）与动力耦合器（4）相连，液压泵马达（7）的低压口与液压油箱（8）连接，液压泵马达（7）的高压口与插装阀组（9）的A口连接；本系统能够将车辆在制动、减速和下坡时候的动能回收起来，并在车辆启动、加速、上坡或重载荷的时候释放出来以驱动车辆行走，节约能源消耗、减少尾气排放，并且无二次污染。

主权项

一种油液混合动力系统，其特征在于，包括发动机（1）、离合器（2）、变速箱（3）、动力耦合器（4）、驱动桥（5）、湿式离合器（6）、液压泵马达（7）、液压油箱（8）、插装阀组（9）、蓄能器（10）、压力传感器（11）、截止阀（12）、溢流阀（13）、离合器控制装置（14）、制动踏板传感器（15）、油门踏板传感器（16）、车速传感器（17）和控制器（18）；发动机（1）与离合器（2）、变速箱（3）依次连接，动力耦合器（4）通过两根传动轴分别与变速箱（3）和驱动桥（5）连接，液压泵马达（7）通过湿式离合器（6）与动力耦合器（4）相连，液压泵马达（7）的低压口与液压油箱（8）连接，液压泵马达（7）的高压口与插装阀组（9）的A口连接，插装阀组（9）的的T口接液压油箱（8），插装阀组（9）的B口、截止阀（12）的A口、溢流阀（13）的进油口和压力传感器(11)均与蓄能器(10)的进油口连接，截止阀（12）的B口、溢流阀（13）的回油口一起接液压油箱（8），压力传感器（11）、制动踏板传感器（15）、油门踏板传感器（16）和车速传感器（17）的信号线与控制器（18）的输入端子连接，插装阀组（9）、液压泵马达（7）和离合器控制装置（14）的信号线与控制器（18）的输出端子连接。