[实用新型]油液混合动力系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油液混合动力混凝土搅拌车，具体是一种油液混合动力系统。

背景技术

随着全世界各种汽车产量的不断提高，地球上的不可再生资源日趋紧张，并且，汽车的尾气排放给环境保护带来的压力也与日俱增。尤其是重型汽车和工程机械车辆的燃料消耗一般较大，尾气排放也相对较多。因此，如何将车辆在制动、减速和下坡时候的动能回收起来，并在车辆启动、加速、上坡或重载荷的时候释放出来，对于节约能源和保护环境有着非常重大的意义。

一般地，加入能量回收系统的车辆被称为混合动力车辆。混合动力技术由于能够减少车辆的燃料消耗和尾气排放，正越来越多地被应用到各种车辆上。而目前的混合动力技术大多为油电混合动力技术，其能量回收系统采用超级电容或蓄电池作为储能元件。超级电容和蓄电池的造价昂贵、寿命较低、容易造成对环境的二次污染，并且其功率密度较小，不适宜推广到重型汽车和工程机械车辆上。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种油液混合动力系统，能够将车辆在制动、减速和下坡时候的动能回收起来，并在车辆启动、加速、上坡或重载荷的时候释放出来以驱动车辆行走，节约能源消耗、减少尾气排放，并且无二次污染。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种油液混合动力系统，包括发动机、离合器、变速箱、动力耦合器、驱动桥、湿式离合器、液压泵马达、液压油箱、插装阀组、蓄能器、压力传感器、截止阀、溢流阀、离合器控制装置、制动踏板传感器、油门踏板传感器、车速传感器和控制器；发动机与离合器、变速箱依次连接，动力耦合器通过两根传动轴分别与变速箱和驱动桥连接，液压泵马达通过湿式离合器与动力耦合器相连，液压泵马达的低压口与液压油箱连接，液压泵马达的高压口与插装阀组的A口连接，插装阀组的的T口接液压油箱，插装阀组的B口、截止阀的A口、溢流阀的进油口和压力传感器均与蓄能器的进油口连接，截止阀的B口、溢流阀的回油口一起接液压油箱，压力传感器、制动踏板传感器、油门踏板传感器和车速传感器的信号线与控制器的输入端子连接，插装阀组、液压泵马达和离合器控制装置的信号线与控制器的输出端子连接。

液压泵马达采用带有机械伺服的电液比例控制方式。

液压泵马达与蓄能器之间设有插装阀组，插装阀组由两位三通电磁换向阀和插件组成。

湿式离合器集成在动力耦合器的内部。

截止阀、溢流阀和压力传感器集成在一个阀块上。

与现有系统相比，本实用新型能够将车辆在制动、减速和下坡时候的动能回收起来，并在车辆启动、加速、上坡或重载荷的时候释放出来以驱动车辆行走，节约了能源消耗、减少了尾气排放，并且造价低、寿命长，无二次污染。

附图说明

图1是本实用新型液压原理图。

图中：1、发动机，2、离合器，3、变速箱，4、动力耦合器，5、驱动桥，6、湿式离合器，7、液压泵马达，8、液压油箱，9、插装阀组，9-1、两位三通电磁换向阀，9-2、插件，10、蓄能器，11、压力传感器，12、截止阀，13、溢流阀，14、离合器控制装置，15、制动踏板传感器，16、油门踏板传感器，17、车速传感器，18、控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。