[实用新型]底部双拉杆式动力总成悬置系统有效
| 申请号： | 201220598234.7 | 申请日： | 2012-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN202911528U | 公开（公告）日： | 2013-05-01 |
| 发明（设计）人： | 田小彦;徐峰;杨利勇;李刚;周钰富;杜小锦;樊逸斌 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K17/06 |
| 代理公司： | 上海元一成知识产权代理事务所(普通合伙) 31268 | 代理人： | 赵青 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型底部双拉杆式动力总成悬置系统，包括：设置在动力总成上的变速箱悬置、发动机悬置及后下拉杆；在动力总成上还进一步设有前下拉杆，所述前下拉杆用于连接动力总成的变速箱壳体到副车架。本实用新型底部双拉杆式动力总成悬置系统在传统三点钟摆式悬置系统的基础上在动力总成增加了一个前下系杆，分担了发动机扭矩输出时产生的力，改善了整个悬置系统的受力情况。由于增加的前下拉杆与原有的后下拉杆只有橡胶衬套的方向不同，子零件可以完全共用，无需开发新零件，极大地节约了开发成本和开发周期，实现了同平台不同动力总成悬置系统零件共用的目标。 | ||
| 搜索关键词： | 底部 拉杆 动力 总成 悬置 系统 | ||
【主权项】：
底部双拉杆式动力总成悬置系统，包括：设置在动力总成上的变速箱悬置、发动机悬置及后下拉杆；其特征在于，在动力总成上还进一步设有前下拉杆，所述前下拉杆用于连接动力总成的变速箱壳体到副车架。
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