[实用新型]电动车控制器用驱动电路有效
| 申请号： | 201220583856.2 | 申请日： | 2012-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN202987451U | 公开（公告）日： | 2013-06-12 |
| 发明（设计）人： | 吉基祥 | 申请（专利权）人： | 南通林诺电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B62M6/45 | 分类号： | B62M6/45 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226600 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 电动车控制器用驱动电路，它涉及电动车控制器技术领域。它的15V电源分别与第一电容(C1)的一端、第三电阻(R3)的一端、第三三极管(V3)的发射极、第一二极管(D1)的正极连接，第一电容(C1)的另一端接地，第三电阻(R3)的另一端分别与第三三极管(V3)的基极、第二三极管(V2)的集电极连接，第二三极管(V2)的基极与5V电源连接，第二三极管(V2)的发射极与第四电阻(R4)的一端连接，第四电阻(R4)的另一端分别与PWM模块和第十电阻(R10)的一端连接。它结构简单，没计合理，电路不易出现故障，降低了故障率，且提高了电动车控制器的整体可靠性能，扩展了适用范围，方便使用。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 控制 器用 驱动 电路 | ||
【主权项】：
电动车控制器用驱动电路，其特征在于它包含第一电阻‑第十电阻(R1‑R10)、第一电容‑第四电容(C1‑C4)、第一二极管‑第二二极管(D1‑D2)、第一三极管‑第六三极管(V1‑V6)、第一带阻尼二极管的场效应管(V7)和第二带阻尼二极管的场效应管(V8)，15V电源分别与第一电容(C1)的一端、第三电阻(R3)的一端、第三三极管(V3)的发射极、第一二极管(D1)的正极连接，第一电容(C1)的另一端接地，第三电阻(R3)的另一端分别与第三三极管(V3)的基极、第二三极管(V2)的集电极连接，第二三极管(V2)的基极与5V电源连接，第二三极管(V2)的发射极与第四电阻(R4)的一端连接，第四电阻(R4)的另一端分别与PWM模块和第十电阻(R10)的一端连接；第三三极管(V3)的集电极与第五电阻(R5)的一端连接，第五电阻(R5)的另一端分别与第四三极管(V4)的集电极、第四电容(C4)的一端、第二带阻尼二极管的场效应管(V8)的G极连接，第四三极管(V4)的基极与第十电阻(R10)的另一端连接，第四三极管(V4)的发射极接地。
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