[实用新型]变速箱整体结构

摘要

本实用新型公开了一种变速箱整体结构，在所述输入轴位于壳体内的轴身上从右往左依次套装有油泵、第一齿轮、第二齿轮、第一周转轮系、第二周转轮系和第三齿轮，该输入轴的下方设置有中间轴，所述中间轴的两端可旋转连接在壳体内，在所述中间轴位于壳体内的轴身上从右往左依次套装有第四齿轮、第三周转轮系、第五齿轮、第四周转轮系和第六齿轮，本实用新型采用行星排传递动力和直齿连接传递动力两种方式的结合，在低速档位时靠行星排传递动力，能够通过行星排增大速比，在高速档位时通过直齿连接直接传递动力，减少了能量损失，同时还具有设计巧妙、结构紧凑，改造成本低等特点。

主权项

一种变速箱整体结构，包括壳体(1)、输入轴(2)和中间轴(3)，其特征在于：A：所述输入轴(2)的左端可旋转连接在壳体(1)内，输入轴(2)的右端伸出壳体(1)外，所述壳体(1)还设置有油泵(4)，该油泵(4)套装在输入轴(2)上，在油泵(4)的左侧设置有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)固套在输入轴(2)上，该第一齿轮(5)的左侧设置有第二齿轮(6)，所述第二齿轮(6)空套在输入轴(2)上，该第二齿轮(6)的左侧设置有第一周转轮系(7)，所述第一周转轮系(7)的第一太阳轮(7a)固套在输入轴(2)上，该第一周转轮系(7)的第一行星架(7b)右端与第二齿轮(6)固定相连，且该第一周转轮系(7)的第一齿圈(7c)与第一离合器(25)的主动部件相连，所述第一离合器(25)的被动部件固定在壳体(1)内，在第一周转轮系(7)的左侧设置有第二周转轮系(8)，所述第二周转轮系(8)的第二太阳轮(8a)固套在输入轴(2)上，该第二周转轮系(8)的第二第二齿圈(8c)与第一周转轮系(7)的第一行星架(7b)固定相连，且第二周转轮系(8)的第二行星架(8b)左端与第二离合器(9)的主动部件相连，所述第二离合器(9)的被动部件固定在壳体(1)内，在第二周转轮系(8)的左侧设置有第三齿轮(10)，所述第三齿轮(10)固套在输入轴(2)上，该第三齿轮(10)与第二周转轮系(8)之间还设置有第三离合器(11)，所述第三离合器(11)的一端与第三齿轮(10)相连，该第三离合器(11)的另一端与第二周转轮系(8)的第二行星架(8b)相连；B：在所述输入轴(2)的下方设置有中间轴(3)，该中间轴(3)的两端可旋转连接在壳体(1)内，该中间轴(3)上套装有第六齿轮(17)，所述第六齿轮(17)活套在中间轴(3)上，且该第六齿轮(17)与第三齿轮(10)相啮合，在第六齿轮(17)的右侧设置有第四周转轮系(16)，所述第四周转轮系(16)的第四太阳轮(16a)固套在第六齿轮(17)上，该第四周转轮系(16)的第四行星架(16b)右端固套在中间轴(3)上，该第四周转轮系(16)的第四齿圈(16c)与第六离合器(18)的主动部件相连，该第六离合器(18)的从动部件固定在壳体(1)内，在所述第六齿轮(17)和第四周转轮系(16)之间还设置有第七离合器(19)，该第七离合器(19)的一端与第六齿轮(17)相连，第七离合器(19)的另一端与第四周转轮系(16)的第四行星架(16b)相连；在所述第四周转轮系(16)的右侧设置有第四离合器(15)，该所述第四离合器(15)的主动部件活套在中间轴(3)上，且该第四离合器(15)的从动部件固定在壳体(1)内，在第四离合器(15)的右侧设置有第三周转轮系(13)，所述第三周转轮系(13)的第三太阳轮(13a)固套在第四离合器(15)的主动部件上，该第三周转轮系(13)的第三行星架(13b)右端固套在中间轴(3)上，且该第三周转轮系(13)的第三行星架(13b)左端周面上固套有第五齿轮(14)，所述第五齿轮(14)与第二齿轮(6)相啮合，在第四离合器(15)和第三周转轮系(13)之间还设置有第五离合器(27)，所述第五离合器(27)的一端与第三周转轮系(13)的第三行星架(13b)相连，该第五离合器(27)的另一端与第四离合器(15)的主动部件相连；在所述第三周转轮系(13)的右侧设置有第四齿轮(12)，该第四齿轮(12)活套在中间轴(3)上，所述第四齿轮(12)与第一齿轮(5)相啮合，且该第四齿轮(12)与第三周转轮系(13)的第三齿 圈(13c)固定相连；C：在所述第四齿轮(12)的右侧设置有最终传动齿轮(26)，该最终传动齿轮(26)固套在中间轴(3)上，在该最终传动齿轮(26)的下方设置有差速器(20)，所述差速器(20)固定连接在壳体(1)内，该差速器(20)的差速齿轮(20a)与最终传动齿轮(26)相啮合。