[实用新型]公交车专用变速箱有效
| 申请号： | 201220225486.5 | 申请日： | 2012-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN202579834U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 冀永彪;殷明贵;郭志强;马利东;张小坤;李文俊;赵小莉 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/02 | 分类号： | F16H3/02;F16H57/02 |
| 代理公司： | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人： | 张彩琴 |
| 地址： | 037305*** | 国省代码： | 山西;14 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型涉及变速箱，具体为一种可匹配发动机功率范围220-300马力、最大输出扭矩1000-1200Nm的公交车专用变速箱，解决了现有变速箱成本较高且频繁换挡影响其同步性能的问题。公交车专用变速箱，包括壳体，壳体内设置有倒挡齿轮、一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮、五挡齿轮，壳体为筒状结构，一挡齿轮与倒挡齿轮之间设置有接合套，二挡齿轮和三挡齿轮均设置有短行程双锥钢基喷钼同步器，四挡齿轮和五挡齿轮均设置有短行程单锥钢基喷钼同步器。本实用新型结构设计合理可靠，减轻变速箱总成重量的同时，降低了制造成本，提高了变速箱的同步性能，具有结构简单、加工方便且成本低廉的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 公交车 专用 变速箱 | ||
【主权项】：
一种公交车专用变速箱，包括壳体（1），壳体（1）内设置有倒挡齿轮（2）、一挡齿轮（3）、二挡齿轮（4）、三挡齿轮（5）、四挡齿轮（6）、五挡齿轮（7），其特征在于：壳体（1）为筒状结构，一挡齿轮（3）与倒挡齿轮（2）之间设置有接合套（8），二挡齿轮（4）和三挡齿轮（5）均设置有短行程双锥钢基喷钼同步器（9），四挡齿轮（6）和五挡齿轮（7）均设置有短行程单锥钢基喷钼同步器（10）。
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