[实用新型]基于降低发动机启停冲击的发动机动力分配系统装置有效
| 申请号： | 201220171474.9 | 申请日： | 2012-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN202541314U | 公开（公告）日： | 2012-11-21 |
| 发明（设计）人： | 黄松;史建鹏;寇西征;钱留华;秦靖;王清海;呼其图 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于降低发动机启停冲击的发动机动力分配系统装置。它包括壳体，壳体内支撑输入轴，输入轴穿出壳体，壳体内的输入轴上连接有第一传动齿轮副，传动齿轮副的输出齿轮与中间轴连接，中间轴与离合器的输入端连接，离合器的输出端连接到第一输出轴，中间轴上还连接有第二传动齿轮副，第二传动齿轮副的输出齿轮与第二输出轴连接；输入轴的轴端连接万向传动轴及柔性联轴连接结构，第一输出轴的轴端连接柔性联轴结构。该装置结构紧凑，抗振动性强，同时具有多路动力输出。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 降低 发动机 冲击 发动 机动力 分配 系统 装置 | ||
【主权项】：
一种基于降低发动机启停冲击的发动机动力分配系统装置，它包括壳体，壳体内支撑输入轴，输入轴穿出壳体，壳体内的输入轴上连接有第一传动齿轮副，其特征在于传动齿轮副的输出齿轮与中间轴连接，中间轴与离合器的输入端连接，离合器的输出端连接到第一输出轴，中间轴上还连接有第二传动齿轮副，第二传动齿轮副的输出齿轮与第二输出轴连接；输入轴的轴端连接万向传动轴及柔性联轴连接结构，第一输出轴的轴端连接柔性联轴结构。
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