[发明专利]汽车机械滑行减震减阻节能装置

摘要

本发明涉及一种汽车机械滑行减震减阻节能装置，该装置主要由主动轴，减震加速盘，从动轴组成。主动轴中主要由主动盘棘爪、主动内棘轮、导电轴承以及电磁铁构成，电磁铁受供电或断电而控制棘爪吸下(常态)或弹起。减震加速盘主要由减震加速座、减震弹簧、减震位动轴承以及减震盘棘爪构成，从动轴主要由从动轴滑行轴承、从动内棘轮构成，对主动轴和从动轴采用紧固件连为一体。当行车加速时减震盘棘爪与从动内棘轮发生撞击震动而被减震弹簧和减震位动轴承微旋吸收消震，实现加速时减震效果，滑行时实现无阻性滑行节能。

主权项

一种汽车机械滑行减震减阻节能装置，由主动轴(1)，减震加速盘(2)，从动轴(3)组成，其特征在于：主动轴(1)加工成类似“+”字的整体结构，并根据“+”字结构不同功能分为A、B、C三段，第一A段为防尘功能、供电系统及主动盘(1‑8)段，第二B段为减震加速盘(2)段，第三C段为从动轴滑行轴承(3‑3)力臂支撑段，所述防尘功能装置设计加工有防尘罩(1‑13)、防尘罩压簧(1‑4)、防尘罩压簧轴承(1‑3)和防尘罩轴承卡簧(1‑2)；所述供电系统设有导电轴承电源线(1‑7)、导电轴承(1‑5)和绝缘套(1‑6)；所述主动盘(1‑8)实为盘状结构，在主动盘(1‑8)上呈对称性分别设计加工有减震加速座(2‑1)、主动盘棘爪弹簧(1‑15)、主动盘棘爪(1‑9)、电磁铁(1‑14)，主动盘棘爪(1‑9)分为左右两臂，左臂插入主动盘(1‑8)棘爪臂孔，右臂插入棘爪臂限位压板(4)臂孔，主动盘(1‑8)外周的对应位为环状结构的主动棘轮套(1‑12)，在主动棘轮套(1‑12)上加工有主动棘轮套连接孔(1‑11)及主动内棘轮(1‑10)；所述减震加速盘(2)，其外周实为盘状结构，内为中心孔，在减震加速盘(2)的外周分别呈对称性设计有：减震加速座壁龛(2‑2)、减震弹簧(2‑3)、减震盘棘爪(2‑4)、减震位动轴承(2‑6)、减震盘棘爪弹簧(2‑7)以及减震位动轴承卡簧(2‑5)，减震盘棘爪(2‑4)分为左右两臂，右臂插入减震加速盘(2)臂孔，左臂插入棘爪臂限位压板(4)孔进行限位，所述减震加速座(2‑1)是由主动盘(1‑8)的延伸件而伸入减震加速座壁龛(2‑2)，减震位动轴承(2‑6)的外缘与减震加速盘(2)内孔紧配，减震位动轴承(2‑6)的内孔套在主动轴(1)B段的外缘，并采用减震位动轴卡簧(2‑5)进行限位，减震加速盘(2)与主动盘(1‑8)形成并排近邻，实现加速时接受主动轴(1)的动力传递，减震弹簧(2‑3)具有两端，一端置于减震加速座(2‑1)，另一端置于减震盘棘爪(2‑4)的承力端；所述从动轴(3)分为内和外两部分，外加工有从动棘轮连接孔(3‑5)，内设计加工成类漏斗状，在漏斗状的内孔分别设计加工有从动棘轮套(3‑2)、从动轴内棘轮(3‑4)、从动轴滑行轴承(3‑3)、主从动轴连接卡簧(3‑6)，从动轴滑行轴承(3‑3)的外缘与从动棘轮套(3‑2)的内孔紧配，从动轴滑行轴承(3‑3)的内孔与主动轴(1)的C段紧配，并采用紧固件和主从动轴连接卡簧(3‑6)将主动轴(1)和从动轴(3)连为一体。