[发明专利]汽车机械滑行减震减阻节能装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车节能，尤其涉及汽车机械滑行的减震和减阻装置。

背景技术

由于石油资源的紧缺，油价节节攀升，因此，为节省能源，在汽车业内出现各种不同类型的汽车节能技术，特别是汽车机械滑行节能类技术，其节能方式是通过加速、滑行、再加速、再滑行，如此周而复始循环驾驶实现节能。其节能率高达30％以上，是汽车节能技术中其它任何节能难以实现的高效节能效果。该类汽车节能技术是在传动系统中加装一个机械滑行装置，其装置主要由主动轴(又可称输入轴)和从动轴(又可称输出轴)两大部分组成。根据其滑行与控制滑行的控制方法的不同，分为内置式控制滑行和外置式控制滑行，其内置式“汽车机械滑行节能器，专利号200420036305.X”(以下简称A类)；另一类外置式汽车机械滑行节能装置，其代表性技术，“轿车滑行器，专利号99208522.5，汽车减阻器，专利号2005200898251”(以下简称B类)。上述A类和B类的共同优点是节能率极高，A类还具有安装简单方便的优点。A类和B类共同缺点：驾驶及乘坐不舒适以及棘爪臂常被撞击震动折断。关于舒适性和棘爪臂被撞击震动折断：在行车中，每当机械滑行节能装置停止加速时，车体借助惯性滑行实现节能，在滑行时，其装置内的主动轴棘爪侧转速即刻下降，而从动轴棘轮侧转速仍飞速旋转，汽车在滑行过程中因受风阻和轮胎与地面的摩擦，使车速逐渐下降而需再加速，再加速时，因主动轴棘爪与从动轴棘轮二者存在较大转速差的情况下进行啮合，从而导致以下两方面的不良后果：第一、其棘爪与棘轮是在不同步的状态下进行刚性啮合，这必产生撞击震动，其撞击震动导致乘坐及驾驶的不舒适；第二、汽车在行驶中，节能装置内的棘爪和棘轮每小时要进行240-360次频繁撞击性啮合与分离，因此棘爪臂常被撞击震动折断，甚至若因驾驶操作不当，首次就可将棘爪臂撞击震动折断，其表现在，使用节能装置的初期具有极高的节能效果，经应用一阶段后，节能效果不十分明显，其原因是，棘爪臂折断后棘爪发生错位，由于棘爪和棘轮所处空间狭窄，被撞断错位的棘爪不但不能起到滑行节能的作用，反在滑行时起制动(刹车)的不良后果。A类的内置式滑行琐止装置虽然仍采用了棘爪与棘轮，但在行车中，棘爪始终深藏于棘爪保护窝内，不与棘轮发生啮合。在倒车时棘爪与棘轮虽要进行啮合，其啮合是在低转速和棘爪与棘轮同步状态下进行，所以，A类的内置式滑行琐止装置的棘爪臂不会撞击折断。B类机械滑行节能装置除上述缺陷外，其采用的外置式控制滑行“倒车器，专利号200520089645.3”，还存在组件多，涉及多工种，安装较难，耗时长等缺陷。因此，上述A类和B类的机械滑行节能装置均应设有柔性减震机构，才能避免棘爪臂被撞断。

发明内容

本发明针对现有技术存在驾驶和乘坐不舒适及棘爪臂常被撞断的缺陷，提供一种汽车机械滑行减震减阻节能装置，该装置主要由主动轴、减震加速盘、从动轴组成，使汽车在行驶中分别实现加速时减震，滑行时减阻的舒适性驾驶节能效果。

本发明的汽车机械滑行减震减阻节能装置设计加工如下：

由主动轴、减震加速盘及从动轴组成。主动轴又称输入轴，将主动轴加工成类“+”字的整体结构，并根据“+”字结构不同功能分为A、B、C三段：第一A段为防尘功能、供电系统及主动盘段，第二B段为减震加速盘段，第三C段为从动轴滑行轴承力臂支撑段。主动轴：主动轴A段分别设计加工有主动轴花键、防尘功能、电源供电系统及主动盘，在其主动轴花键位，应根据车型的不同进行相应设计加工，防尘功能分别设计加工有防尘罩、防尘罩压簧、防尘罩压簧轴承、防尘罩轴承卡簧。电源供电系统设有导电轴承电源线、导电轴承、绝缘套；主动轴的主动盘实为盘状结构，称为主动盘，在主动盘上分别设计加工有减震加速座、主动盘棘爪弹簧、主动盘棘爪、电磁铁，主动盘棘爪的左右两臂，左臂插入主动盘棘爪臂孔，右臂插入棘爪限位压板臂孔，在主动盘外周的对应位为环状结构的主动棘轮套，在其主动棘轮套上分别加工有主动棘轮套连接孔、主动内棘轮。