[发明专利]摩托车的制动管结构有效
| 申请号： | 201210530227.8 | 申请日： | 2012-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN103158692A | 公开（公告）日： | 2013-06-19 |
| 发明（设计）人： | 松岛洋平 | 申请（专利权）人： | 铃木株式会社 |
| 主分类号： | B60T17/04 | 分类号： | B60T17/04 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 谈晨雯 |
| 地址： | 日本静冈县浜*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种摩托车的制动管结构包括：连接主缸和ABS单元的第一制动管；和连接ABS单元和液压式车轮制动部的第二制动管。第一制动管和第二制动管被悬挂并保持在前叉和车体框架之间，以便在头管下方经过转向轴的中心轴附近。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 制动 结构 | ||
【主权项】：
一种摩托车的制动管结构，其特征在于，其中，前叉被设置在车体框架前端的头管支撑，以便能够围绕转向轴左右转动，前轮被所述前叉可转动地支撑，以及把手被固定在所述前叉的上端，通过制动管将连接到所述把手的主缸和设置在所述前轮上的液压式车轮制动部连接在一起，并在安装有所述把手的主缸和设置在所述前轮上的液压式车轮制动部之间插入安装在所述车体框架的大致中央部的用于防抱死制动的ABS单元，所述制动管结构包括：连接所述主缸和所述ABS单元的第一制动管；和连接所述ABS单元和所述液压式车轮制动部的第二制动管，其中所述第一制动管和所述第二制动管被悬挂并保持在所述前叉和所述车体框架之间，以便在所述头管下方经过所述转向轴的中心轴附近。
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