[发明专利]一种增程式电动汽车动力系统有效
申请号: | 201210346092.X | 申请日: | 2012-09-18 |
公开(公告)号: | CN102874095A | 公开(公告)日: | 2013-01-16 |
发明(设计)人: | 李骏;刘明辉;李川;赵子亮;杨兴旺;王燕;赵洪辉 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/38 | 分类号: | B60K6/38;B60K6/50;B60K6/54 |
代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人: | 王薇 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | 本发明涉及一种增程式电动汽车动力系统,主要包括内燃机、第一电动机、第二电动机、双离合传动装置和一套变速齿轮机构。内燃机1的曲轴与双离合传动装置的壳体2连接。双离合传动装置的第一离合器3通过传动轴13与第一传动齿轮11连接,第二离合器4与第一电动机转子7连接。第二电动机转子10与第二传动齿轮8连接。通过控制双离合传动装置第一离合器3与第二离合器4的结合或分离,可实现增程式电动汽车动力系统串联和并联运行模式的切换。由第一传动齿轮和第二传动齿轮组成变速齿轮机构,可以增大第二电动机的输出转矩。 | ||
搜索关键词: | 一种 程式 电动汽车 动力 系统 | ||
【主权项】:
一种增程式电动汽车动力系统,由内燃机、第一电动机、第二电动机、双离合传动装置和一套变速齿轮机构组成,其中变速齿轮机构由第一传动齿轮和第二传动齿轮组成;其特征在于:内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接,双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与第一传动齿轮连接,第二离合器与第一电动机转子连接,第二电动机转子与第二传动齿轮连接,通过变速齿轮机构增大第二电动机的转矩,可以满足车辆最大爬坡度要求。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构