[发明专利]车辆的动力传递控制装置

摘要

一种车辆的动力传递控制装置，在装有AMT的混合动力车辆中，抑制在EV行驶模式下因变速动作引起的动作音给乘客带来不适感的情况发生。在该动力传递控制装置中，对应于行驶状态选择性地实现在离合器扭矩维持为零的状态下仅利用电动机驱动扭矩进行行驶的EV行驶模式、在离合器扭矩被调整为比零大的值的状态下利用内燃机驱动扭矩进行行驶的EG行驶模式(或HV行驶模式)。在选择EV行驶模式时，在判定车速大于规定速度Vth的情况下，“要实现的变速档”对应于车辆的行驶状态(变速图表)来变更，而在判定车速为规定速度Vth以下的情况下，“要实现的变速档”不依赖于车辆的行驶状态来维持为当前的变速档(禁止变速档的变更)。

主权项

一种车辆的动力传递控制装置，适用于具有内燃机和电动机作为动力源的车辆，该车辆的动力传递控制装置具有：有级变速器，其具有：从所述内燃机的输出轴输入动力的输入轴、向所述车辆的驱动轮输出动力的输出轴，且具有所述输入轴的旋转速度相对于所述输出轴的旋转速度的比率、即减速比不同的预先确定的多个变速档，其中，来自所述电动机的输出轴的动力不经由所述输入轴与所述输出轴之间的动力传递系统被输入至有级变速器的输出轴；离合器，其介设在所述内燃机的输出轴与所述有级变速器的输入轴之间，能够调整离合器可传递的扭矩的最大值、即离合器扭矩；第一致动器，其控制所述离合器来调整所述离合器扭矩；第二致动器，其控制所述有级变速器而从所述多个变速档中变更要实现的变速档；控制机构，其根据所述车辆的行驶状态来控制作为所述内燃机的输出轴的驱动扭矩的内燃机驱动扭矩、作为所述电动机的输出轴的驱动扭矩的电动机驱动扭矩、所述第一致动器以及所述第二致动器；所述控制机构构成为，根据所述车辆的行驶状态，选择性地实现在所述离合器扭矩维持为零的状态下仅利用所述电动机驱动扭矩进行行驶的电动机行驶模式、在所述离合器扭矩被调整为比零大的值的状态下仅利用所述内燃机驱动扭矩或者利用所述内燃机驱动扭矩以及所述电动机驱动扭矩两者进行行驶的内燃机行驶模式，其特征在于，所述控制机构构成为，在选择所述电动机行驶模式的状态下，在判定所述车辆的速度大于规定速度的情况下，对应于所述车辆的行驶状态来变更所述要实现的变速档，而在判定所述车辆的速度为所述规定速度以下的情况下，不依赖于所述车辆的行驶状态来将所述要实现的变速档维持为当前的变速档。